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近日,劉振給記者發(fā)來信息,說到拉薩去了,“以前是跑陜西、山西一線拉煤的,現(xiàn)在怎么跑到拉薩去了?”記者感到很詫異。很快蔣林回信息,“這兩年煤炭市場(chǎng)不景氣,運(yùn)費(fèi)很低,開年后便開始跑青海、拉薩線路了?!睆碾S后的聊天中,記者了解到今年劉振的生意還不錯(cuò),目前已還完貸款,還略有結(jié)余,“比打工要強(qiáng)一些?!?/span>
與劉振認(rèn)識(shí)緣于一個(gè)偶然的機(jī)會(huì),2017年在福田組織的一次活動(dòng)上,通過攀談得知,他是河北徐水人,跑運(yùn)輸已經(jīng)有七八年了。在徐水有許多從事貨車運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī),主要拉煤,劉振便是其中的一位。小伙兒挺有精神,還不到30歲,車開得十分平穩(wěn)。
隨后的日子與劉振聯(lián)系得比較少,只是偶爾聽他說運(yùn)煤的效益不如往年,買的一輛車還在還貸款。
劉振與歐曼結(jié)識(shí)是在2015年底,當(dāng)時(shí)他手頭的一輛車由于年頭較長(zhǎng),經(jīng)常出毛病,他便想換一輛新車。剛好,歐曼的銷售人員向他推薦了歐曼 GTL6*4牽引車,以及優(yōu)惠的購(gòu)車條件。劉振抱著半信半疑的態(tài)度對(duì)歐曼重卡進(jìn)行了考察,經(jīng)過反復(fù)比對(duì),他確信這是一輛好車,并很快辦完了購(gòu)車手續(xù),成為歐曼GTL的用戶之一。
用微笑面對(duì)生活是劉振轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵
事后,劉振告訴我是歐曼的三個(gè)因素打動(dòng)了他,才讓他改變了最初的想法:一是歐曼重卡的康明斯動(dòng)力總成,歐曼重卡采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),法士特變速箱和國(guó)內(nèi)著名車橋廠生產(chǎn)的前后橋,這種動(dòng)力總成系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)重卡中是領(lǐng)先的;二是車輛的舒適性,也許有的人覺得這不太重要,但劉振認(rèn)為這非常關(guān)鍵,他表示跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)一天大部份時(shí)間都在車上,如果車輛舒適性不好會(huì)非常難受,也難以長(zhǎng)期堅(jiān)持下去,歐曼的座椅包裹性非常好,時(shí)間長(zhǎng)了一點(diǎn)兒都不覺得累,而且方向盤的手感也非常好,使用起來很方便,此外,歐曼的駕駛室很大,活動(dòng)空間也大;三是歐曼的安全性能打動(dòng)了他,因?yàn)榕苓\(yùn)輸過程中駕乘人員的生命安全最重要。
后來的事實(shí)也證明了這一點(diǎn),在這么多年的運(yùn)煤路上,看到的交通事故也不少,但很少聽說因車輛事故而發(fā)生歐曼重卡駕駛員傷亡的事件。
“當(dāng)然車輛的安全系數(shù)高,并不代表我們可以隨意行駛,安全必須是時(shí)刻要牢記的因素?!眲⒄裉匾鈴?qiáng)調(diào)道。
提起歐曼重卡的優(yōu)點(diǎn),劉振侃侃而談,“歐曼重卡的質(zhì)量非常好,我這輛車用了快兩年了,從來沒有出過任何大的毛病,有時(shí)出現(xiàn)一點(diǎn)小的毛病,只要打電話給服務(wù)站,很快就能解決掉,從來沒有耽誤我的正常運(yùn)輸工作?!?/span>
劉振表示,“車輛跟人一樣,不可能不出故障,出現(xiàn)故障并不可怕,關(guān)鍵是出現(xiàn)故障能及時(shí)解決故障,歐曼在這一方面做得相當(dāng)好?!?/span>
更讓劉振感到驚喜的是,歐曼的經(jīng)濟(jì)性能也非常好。他告訴小編,以前他開別的品牌的車從陜西拉煤到山東,路上大概得三天半時(shí)間,現(xiàn)在開歐曼重卡只要三天就夠了,“不僅節(jié)約了時(shí)間,還節(jié)約了油費(fèi)?!?/span>
近幾年來,煤炭?jī)r(jià)格下滑,運(yùn)費(fèi)也跟著下降,這對(duì)以煤炭運(yùn)輸為主業(yè)的劉振來說,感受到了壓力。劉振表示,以前拉一趟煤至少可以賺小五千元錢,但現(xiàn)在拉一趟煤只能賺兩三千,有時(shí)候甚至?xí)澅尽K硎?,現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)比三年前下降了50%以上。
在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前,劉振曾經(jīng)想到過要放棄,一方面由于他沒有其他技術(shù),也沒有多余資金做生意;另一方面對(duì)卡車的熱愛使他始終不忍放棄,他堅(jiān)信有一天形勢(shì)還會(huì)好起來的,所以,他決定繼續(xù)堅(jiān)持。
有一次,一位朋友介紹了西藏和新疆的運(yùn)輸情況,顯然西藏和新疆的運(yùn)費(fèi)要比中部地區(qū)高,利潤(rùn)也要高一些。于是,劉振便逐漸嘗試改變運(yùn)輸路線,從陜西、山西拉煤到往新疆、西藏送貨物,慢慢地,劉振掌握了更多運(yùn)輸技巧?,F(xiàn)在劉振在旺季時(shí)跑西藏、新疆線路,在淡季時(shí)跑上海、山東線路,運(yùn)輸效率有了明顯改觀。在采訪的尾聲,劉振告訴我,不僅已經(jīng)還清了購(gòu)車貸款,而且每個(gè)月還有結(jié)余。他堅(jiān)信,中國(guó)的公路運(yùn)輸形勢(shì)會(huì)逐步轉(zhuǎn)好,他的生活也會(huì)越來越好。
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