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如果說氫能源是下一個風(fēng)口 濰柴已經(jīng)站在了行業(yè)前列

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       當(dāng)下,我國迅猛發(fā)展的汽車行業(yè)面臨能源和環(huán)境兩大制約。一方面是我國石油增產(chǎn)有限,新增的汽車用油主要依靠擴大石油進口來支撐,對外依存度增至69%,給能源安全帶來隱憂;另一方面,嚴(yán)重的霧霾天氣也加深了人們對環(huán)境的憂慮。汽車能源的多元化替代符合我國國情,除了大力推行電動汽車之外,氫能源及燃料電池的發(fā)展也理應(yīng)受到關(guān)注和重視。

 

        6月26日下午15:30,中國氫能聯(lián)盟在山東濰坊濰柴集團發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》。上百人的會場座無虛席,作為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略領(lǐng)域的高質(zhì)量研究成果,白皮書系統(tǒng)研究了氫能在我國現(xiàn)代能源體系建設(shè)中的定位。


 



        這個世界,從來都不缺少追隨者。只要有一個模板,就會有源源不斷的仿制品出爐。然而,當(dāng)這些工藝改無可改、進無可進,就會趨同。我們看到的很多產(chǎn)品,或許會有不同的名稱,但總歸是大同小異。在中國的制造企業(yè)中,濰柴一直是一個實力與話題兼具的品牌,經(jīng)過70多年飛速發(fā)展的濰柴動力,宛如不斷進化的生物體,我們猜不透他下一步的規(guī)劃,但卻被他所發(fā)生的進化牢牢吸引。

 

        如果說氫燃料是新能源汽車的下一個風(fēng)口,濰柴動力已經(jīng)走在了行業(yè)前列。在本次會議上濰柴集團董事長譚旭光表示,從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型升級是時代趨勢,濰柴已確立了到2030年新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),投資建設(shè)了新能源產(chǎn)業(yè)基地和國際一流新能源科技創(chuàng)新中心,牽頭承擔(dān)科技部氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化重大專項,整合優(yōu)質(zhì)資源打造氫能發(fā)展“山東模式”。濰柴動力充分證明了自己技術(shù)引領(lǐng)者的身份。

 





        而按照《白皮書》預(yù)計,到2050年,氫能在中國能源體系中的占比約為10%,氫氣需求量接近6000萬噸,年經(jīng)濟產(chǎn)值將達12萬億元,全國加氫站達到10000座以上,交通運輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能普及應(yīng)用,燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年,固定式發(fā)電裝置2萬臺套/年,燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬臺套/年。

 

        本次活動的參加,對于記者來講,氫能源就像是一個開啟未來能源之門的觸手,雖然我們并不知道未來會變成什么樣子,但是可以想象的是,濰柴動力所做的在很大程度上影響著人們的日常生活習(xí)慣,縱觀濰柴的發(fā)展歷程,從一家單一的發(fā)動機企業(yè),成功構(gòu)建起了汽車業(yè)務(wù)、工程機械、動力系統(tǒng)、智能物流、豪華游艇和金融服務(wù)六大業(yè)務(wù)板塊,歲月沉淀的都是經(jīng)典,如今在成為國內(nèi)制造行業(yè)首屈一指,濰柴集團依舊心懷夢想而且朝著新的目標(biāo)前進,這樣的企業(yè)值得我們尊敬。

 



        或許,氫能源的發(fā)展以及加注站的建設(shè)在我國可能還有很長的路要走,雖然這是一條充滿未知的路,但世界汽車和新能源行業(yè)正在密切關(guān)注。中國氫燃料加注體系也正在由政府引導(dǎo),促進更廣泛的氫燃料汽車商業(yè)化發(fā)展。而我們更應(yīng)該感謝濰柴動力,正是因為有這樣的企業(yè),我們在走向綠色生活的過程中,增加了無限的可能。



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