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據(jù)了解，跑新疆運(yùn)輸對(duì)于每個(gè)卡友來說是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面性能也是一次巨大的挑戰(zhàn)。在2019年9月，記者有幸接到了解放動(dòng)力的長途跟車邀請(qǐng)，乘坐的是搭載解放動(dòng)力13升550馬力奧威6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)的J7豪華版物流牽引車，由北京出發(fā)，途徑內(nèi)蒙古呼和浩特，終到新疆石河子，全程3000多公里。
本次跟車運(yùn)輸之旅，有兩位重要的主人公是一定要提及的，就是車上的兩位駕駛員：大鳳凰和他聘用的司機(jī)。大鳳凰是解放動(dòng)力的忠實(shí)用戶，從2012年開始駕駛搭載解放動(dòng)力奧威6DM2的J6跑長途冷鏈，到如今成立了一個(gè)不大大小的運(yùn)輸公司。
準(zhǔn)備：裝車檢查，各個(gè)細(xì)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)有序
在河北省遵化市東陵鄉(xiāng)，記者和大鳳凰一起開啟了此次的跟車之旅。9月正是板栗成熟的季節(jié)，滿樹的板栗飄香讓人沉迷，本次大鳳凰要運(yùn)輸?shù)呢浳锉闶沁@些剛從樹上摘下來的板栗，每個(gè)板栗都是個(gè)頭飽滿。在大鳳凰的監(jiān)督之下，30噸板栗很快裝車完畢。裝完車之后，只見大鳳凰熟練的爬上車廂，靈活的像只猴子，仔細(xì)檢查一處一處的細(xì)節(jié)。對(duì)于大鳳凰的行為，起初記者還有些疑惑，他便一邊檢查一邊對(duì)記者解釋道：“因?yàn)樨浳锖苤兀b貨并不能保證壓力特別均衡，在行車中有些坑洼路面，局部位置壓力會(huì)驟增，所以在出車前我都要進(jìn)行詳細(xì)檢查?！?nbsp;
9月的早晨已經(jīng)有些微涼，9點(diǎn)鐘大鳳凰便已經(jīng)招呼我們出門，準(zhǔn)備發(fā)車，本次將從河北出發(fā)去往新疆石河子，大鳳凰駕駛著搭載著解放動(dòng)力13升550馬力的奧威6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J7豪華版物流牽引車，車貨總重量達(dá)49噸，開啟了長達(dá)3000公里的運(yùn)輸之旅。
出發(fā)：搭載550馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 越過山丘是小意思
國內(nèi)地勢(shì)西高東低，從河北至新疆，是一個(gè)不斷爬升的過程，途中要駛過不少山區(qū)、丘陵及戈壁路段。“車貨總重49噸，動(dòng)力能跟得上嗎?”這是記者當(dāng)時(shí)心中的想法。但是解放J7豪華版所搭載的解放動(dòng)力13升550馬力奧威6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)，用實(shí)際表現(xiàn)回應(yīng)了記者的疑惑。無論是在丘陵路段還是山路，整車的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫沒有出現(xiàn)無力的狀況，即便是經(jīng)過南疆甘溝段的50公里長上坡時(shí)，動(dòng)力依然十足。大鳳凰表示：“這車的動(dòng)力沒的說，因?yàn)榘踩?，我們得控制運(yùn)輸?shù)臅r(shí)速，一般控制在91公里/小時(shí)。保持這樣的時(shí)速，車輛既能輕松應(yīng)對(duì)丘陵和山路的路況，又能夠滿足長途冷鏈運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性?！?/p>
經(jīng)過52小時(shí)的長途跋涉，穿越河北、內(nèi)蒙古、甘肅三個(gè)省份，我們于9月23日到達(dá)了新疆石河子，累計(jì)行駛里程達(dá)3419公里，那么油耗是多少呢？
行程：贏在起點(diǎn) 百公里油耗32.1升
本次新疆之旅，記者最為關(guān)心的是油耗，大家都知道我國的地勢(shì)是西高東低，所以整個(gè)行駛路線就是一個(gè)慢上坡，更何況車貨總重還達(dá)到了49噸之多，但經(jīng)過計(jì)算，解放動(dòng)力13升550馬力奧威6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅為32.1升，實(shí)在出人意料。記者的驚訝在大鳳凰眼中卻不足為奇。
據(jù)大鳳凰介紹：“如果是新疆去往江浙滬，解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)油耗能保持在百公里30升，另外從我搭載的解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的解放車隊(duì)使用情況來看，百公里油耗能比同類產(chǎn)品低個(gè)2升左右，按照現(xiàn)有油價(jià)計(jì)算，一升柴油6.5元計(jì)算，這次新疆之旅能省近400元，一年下來，我比別人多賺不少?！?/p>
返程：收放自如 輕松下坡
到達(dá)石河子之后，大鳳凰定了一車阿克蘇的凍貨返程，去往阿克蘇，必須經(jīng)過位于南疆地區(qū)的甘溝路段，經(jīng)常在新疆跑長途運(yùn)輸?shù)幕锇槎贾溃蕼下范螌?duì)于車輛動(dòng)力是一個(gè)綜合性的考驗(yàn)，甘溝路段全程80公里，由50公里長上坡和30公里長下坡組成，坡頂與坡底垂直海拔1600多米，在上文中我們已經(jīng)提到了解放動(dòng)力13升550匹馬力奧威6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的爬坡性能，那么下坡呢？
都說“上山難 下山容易”，這話僅適用于喜歡爬山的人，對(duì)于滿載卡車反而相反，“上坡容易下坡難”才是最為真實(shí)的寫照。但在此次的甘溝下坡路段中，解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)讓記者體會(huì)到了什么叫收放自如。同上坡一樣，在進(jìn)入長下坡路段時(shí)，整車的制動(dòng)力十足，并且線性力量很好，整個(gè)制動(dòng)過程中記者并沒有感受到向前的沖擊感。據(jù)大鳳凰介紹，他這輛J7搭載的解放動(dòng)力13升550匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)集成了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)維持在1800轉(zhuǎn)/分以上時(shí)，不僅可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)功率，還可以保障緩速器的散熱功能，從而保證液緩正常工作，使車輛輕松下坡。
總結(jié)：
本次河北至新疆，途經(jīng)內(nèi)蒙古、甘肅，全程3400多公里，共耗時(shí)52小時(shí)，解放動(dòng)力用實(shí)力證明了自身運(yùn)輸?shù)母咝?。同時(shí)，在動(dòng)力及穩(wěn)定性表現(xiàn)方面，整車性能也并未受路況的絲毫影響，實(shí)際表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
全程跟車再加之大鳳凰的介紹，讓記者對(duì)解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)：效能高，還節(jié)約成本。而對(duì)于物流企業(yè)來說，想要提高運(yùn)輸效率并且更低的控制運(yùn)營成本，那么解放動(dòng)力將是你的不二選擇。
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