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周杰，36歲，從事快遞快運行業(yè)5年多，常年跑廣州——福建、廣州——廣西（包括出境越南）兩條路線，擁有一支近40臺陜汽德龍（包括一臺X6000牽引車）組成的運輸車隊。
“這臺德龍X6000是2019年5月21日上牌的，搭載濰柴WP13發(fā)動機、法士特變速箱+漢德車橋黃金動力鏈，后橋速比 2.533，最大輸出功率550馬力?！敝芙芎芸粗剡@臺車，幾乎每次出車回來，都會親自過去看看。
當商用車之聲記者問起關(guān)于X6000近兩年的用車感受，周杰思考了一下說：“再買車，下一臺（我）還選德龍X6000?！?/span>
節(jié)油操控性強不輸進口車
“X6000給我的最大感受就是省油，總質(zhì)量49T實測油耗每百公里30L，最高不超32L。跑同樣的路線，比500馬力的X3000百公里油耗省近5L。不僅跟同品牌的X3000比，也跟朋友的540馬力進口品牌車比，兩款車油耗相當，X6000總價比進口車便宜，后期沒有高額的維修成本，相較之下還是X6000更劃算?！敝芙鼙硎?。
都說老司機買車的時候最看重車輛的性價比以及整車的操控性如何，所以才有買車的時候必須試車這一環(huán)節(jié)。
說起X6000的操控性，周杰形容車輛仿佛和駕駛者心有靈犀一般，操控自如，特別好開。他解釋說：“一個是換擋精準，一個是打方向平順，無論是在轉(zhuǎn)彎、變道超車過程中，還是在經(jīng)過比較窄的路段的時候，車輛都可以輕松地通過，很多時候甚至拐彎的角度都會恰到好處”。
不僅如此，為了搞清楚X6000始終能夠平穩(wěn)運行的原因，周杰跟駕駛員專門研究了車輛后橋的空氣懸架，每軸帶4個氣囊，氣囊自帶調(diào)壓閥，車輛運行過程中一旦往左偏一點，空氣懸架就會自動調(diào)節(jié)往左邊重一點，讓車輛操控穩(wěn)定性控制更強。
“車輛配備的剎車控制系統(tǒng)跟國外進口車幾乎沒有什么差別，后橋速比甚至比很多進口車更優(yōu)秀?！敝芙芴寡?，買X6000前、后，他也會將其跟進口車去對比，更認可X6000的高性能。
高效舒適幫用戶更好地掙錢
評價一輛高端干線物流重卡的標準有哪些？周杰認為，在當前運費低迷的情況下，車輛的油耗更省一點、安全系數(shù)更高一點、舒適度更好一點，對用戶來講，就很知足了。
看重車輛的舒適性，周杰對X6000內(nèi)飾的人性化設(shè)計高度認可：“我們廣州地區(qū)，夏天特別熱，X6000配備的車載冰箱、飲水機以及獨立空調(diào)這些都非常實用，副駕駛還配備了一個可隱藏小飯桌，細節(jié)考慮得很到位；氣囊四點懸浮駕駛室，超大純平空間享受，主副駕都配置有多項調(diào)節(jié)的氣囊減震座椅，有效減緩駕駛疲勞感；駕駛室內(nèi)幾乎無噪音，哪怕是發(fā)動機溫度上來后，風扇到了最高轉(zhuǎn)速的時候，室內(nèi)的噪音也非常小，降噪技術(shù)的處理對長途司機非常友好?！?/span>
當前，快遞快運運輸行業(yè)競爭激烈，貨主往往也更愿意選擇性能優(yōu)秀、出勤率高、舒適性高的車輛。對此，X6000更是憑實力給周杰帶來更多利潤：“以廣州到廣西憑祥為例，來回1900公里，一個駕駛員跑，加上裝卸貨的時間，一趟大概是4-7天，在保證時效和安全前提下，X6000動力強勁，每趟能比其他車節(jié)省0.5-1小時，整車舒適性高，全程跑下來不會腰酸背痛，駕駛員工作的積極性也高。”
因為貨源充足，周杰的X6000每個月最多休息兩天，期間沒有出現(xiàn)過任何問題，除了定期的保養(yǎng)很少進站，時效性強。在采訪的最后，周杰還特別提到了德龍X6000的售后服務(wù)，X6000自帶的36個月TCO托管服務(wù)，3年60萬公里養(yǎng)車0支出，真正讓用戶用（養(yǎng)）車放心、省心。
X6000定位高端物流重卡，各種先進技術(shù)加持，價格或許會比普通重卡貴一點，但車輛運營過程中的節(jié)油、操控性強，以及長期人力成本、保養(yǎng)維護費用的節(jié)省，盈利遠超購車時多出的費用。
寫在最后：
“再買車，下一臺還選德龍X6000。”越是忠實的用戶，廠家越是要用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、服務(wù)經(jīng)營好口碑。周杰從實際運營情況出發(fā)，對X6000的價格、油耗、舒適性、安全性、服務(wù)等都給出了答案。船載千斤，掌舵一人！這期的卡友采訪，小編也感觸頗深，X6000是干線物流運輸領(lǐng)域的千里馬，周杰則是選中千里馬的伯樂，伯樂與千里馬互相成就。
