受疫情及芯片短缺等因素的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了前所未有的危機(jī)，在大環(huán)境承壓情況下，北京汽車依然展現(xiàn)良好的發(fā)展勢(shì)頭：以技術(shù)為根本，驅(qū)動(dòng)品牌向上；以用戶為中心，精準(zhǔn)打造產(chǎn)品；以創(chuàng)新為突破，開放朋友圈凝聚共創(chuàng)力量推進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革。
轉(zhuǎn)型突破口：大力投入技術(shù)研發(fā)
在汽車行業(yè)“新四化”趨勢(shì)和“雙碳”目標(biāo)的背景下，北京汽車以技術(shù)創(chuàng)新為突破口轉(zhuǎn)型發(fā)展。尤其是在研發(fā)方面，北京汽車深下苦功。數(shù)據(jù)顯示2021年的研發(fā)投入26.51億元，研發(fā)實(shí)力成為了“技術(shù)北京”的強(qiáng)力支撐。
在“場(chǎng)景化座艙+車聯(lián)網(wǎng)+智能駕駛+電子電氣架構(gòu)平臺(tái)”的核心變革上，企業(yè)旗下@me智能座艙發(fā)力人機(jī)交互系統(tǒng)更是顯示出強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，形成了手機(jī)+車機(jī)能力疊加的超強(qiáng)體驗(yàn)；在車聯(lián)網(wǎng)提升智能交互速度、自動(dòng)駕駛層面海量信息的接收與處理上，北京汽車通過(guò)基于V2X車路協(xié)同，形成更智慧的駕駛感受；智能駕駛方面，北京汽車將于2023年在L2.5級(jí)ADAS輔助駕駛功能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能喚車、彎道智能減速、交叉路口沖突等功能，達(dá)成0-120km/h全速域L3級(jí)自動(dòng)駕駛；而EE3.0架構(gòu)平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車OTA，全面支撐智能駕駛和智能互聯(lián)對(duì)實(shí)時(shí)性、可靠性和安全性的需求。同時(shí)，在核心動(dòng)力上，魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在2021年底收獲了“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng)，以“低碳化、場(chǎng)景化、多元化、智能化”為標(biāo)簽的魔核動(dòng)力，全面拉開北京汽車的智能動(dòng)力科技3.0時(shí)代。
全新業(yè)務(wù)模式：“創(chuàng)意工場(chǎng)”深挖用戶場(chǎng)景需求
在深刻挖掘用戶場(chǎng)景需求上，北京汽車的“創(chuàng)意工場(chǎng)”全新的業(yè)務(wù)模式及組織形式 ，獲得全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。據(jù)了解，北京汽車以用戶為中心的研發(fā)邏輯，深刻融入到了“創(chuàng)意工場(chǎng)”體系中，針對(duì)重點(diǎn)銷售區(qū)域目標(biāo)人群，圍繞大消費(fèi)、傳媒娛樂(lè)、生命健康、信息科技、先進(jìn)制造、生活形態(tài)六大主題，在實(shí)際研發(fā)過(guò)程中做了大量的案頭研究，精準(zhǔn)劃分出41個(gè)一級(jí)細(xì)分領(lǐng)域，78個(gè)二級(jí)細(xì)分領(lǐng)域，并從中找到用戶原始訴求，推斷其情感精神層面的需求，進(jìn)而設(shè)計(jì)出相應(yīng)的功能配置解決方案。北京汽車“創(chuàng)意工場(chǎng)”聚焦了5G T-BOX(網(wǎng)關(guān)集成)、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、高級(jí)別自動(dòng)駕駛、OTA技術(shù)、電子電氣架構(gòu)等更多領(lǐng)域，并深入拓展以用戶使用場(chǎng)景為導(dǎo)向的創(chuàng)新路徑，開發(fā)產(chǎn)品的情感價(jià)值，打造更有魅力的產(chǎn)品，旨在實(shí)現(xiàn)用戶實(shí)時(shí)用車全周期的超預(yù)期體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造更為值得期待的美好“車”生活。
行業(yè)前瞻性：牽手華為，洞察汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展
在所有車企中，北京汽車和華為的合作最早、合作領(lǐng)域最廣、合作也最深，這背后是雙方對(duì)未來(lái)汽車、對(duì)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)的洞察和思考。其實(shí)早在2017年，雙方就簽署了產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)上的戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也是華為與國(guó)內(nèi)車企簽下的第一份戰(zhàn)略協(xié)議。而隨后在2019年，北汽與華為再度簽訂全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，并聯(lián)合創(chuàng)立了“1873 戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。
更為重要的是在2021年4月的上海車展，北京汽車發(fā)布了與華為在燃油車領(lǐng)域的合作方向和未來(lái)技術(shù)發(fā)展路線，同時(shí)明確表示雙方未來(lái)將實(shí)現(xiàn)在智能化領(lǐng)域開展深度合作，聯(lián)合打造智能化平臺(tái)，全方位布局場(chǎng)景化座艙、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。
而作為首款搭載華為智能座艙-鴻蒙OS車機(jī)的燃油車，北京汽車魔方在2021年11月的廣州車展驚艷亮相，標(biāo)志著雙方聯(lián)手開創(chuàng)鴻蒙OS燃油車新時(shí)代，以最具前瞻性的科技智能化配置，讓廣大用戶提前暢享領(lǐng)先行業(yè)3-5年的智慧出行體驗(yàn)。未來(lái)，隨著北京汽車與華為的深入合作，雙方將以智能化為突破口，以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈融合的高度協(xié)同發(fā)展模式，持續(xù)引領(lǐng)智能汽車產(chǎn)業(yè)變革。
面對(duì)行業(yè)趨勢(shì)走出的轉(zhuǎn)型步伐、面對(duì)消費(fèi)變化力行的革新舉措，其背后是企業(yè)的前瞻洞察和“敢想敢為”。正是一步一個(gè)腳印的深刻積累，以及對(duì)用戶的貼心，對(duì)技術(shù)的用心和對(duì)致勝未來(lái)的信心與決心，北京汽車的未來(lái)可期可盼。
