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按貨物的公斤段劃分，中國零擔(dān)貨運(yùn)的市場結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤/票）、小票零擔(dān)（30-500公斤/票）、大票零擔(dān)（500公斤-3噸/票）、整車（3-10噸/票）。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場，30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，500公斤以上幾乎全由專線企業(yè)在提供服務(wù)。
今天我想說一說大票零擔(dān)。如果用一句話來形容大票零擔(dān)這個(gè)市場，就十個(gè)字——市場夠大但痛點(diǎn)卻不少。
市場有多大，以大票零擔(dān)為主要業(yè)務(wù)的各地專線企業(yè)群體，承載了公路運(yùn)輸總量的90%以上，可謂市場巨大。而痛點(diǎn)亦非常明顯，主要有三個(gè)：一是沒有全網(wǎng)型承運(yùn)企業(yè)，二是末端配送沒保障，三是服務(wù)沒標(biāo)準(zhǔn)。這三個(gè)痛點(diǎn)隨著制造業(yè)的升級(jí)、分銷渠道的變化正在加速其矛盾沖突點(diǎn)。
大票零擔(dān)的貨主主要有三類，生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流、一二級(jí)批發(fā)商。他們發(fā)貨有三個(gè)典型特點(diǎn)，一是發(fā)貨區(qū)域廣，二是發(fā)貨數(shù)量大，三是有計(jì)劃性發(fā)貨。
隨著整個(gè)制造流通產(chǎn)業(yè)鏈的深刻變革，貨主越來越期待能夠與業(yè)務(wù)范圍廣、時(shí)效穩(wěn)定、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商合作，但市場并沒有這樣的服務(wù)商出現(xiàn)。因此貨主往往選擇熟悉誰就委托誰的原則，起到減少工作流程、降低風(fēng)險(xiǎn)的目的。這樣一來，就出現(xiàn)了同一票貨被三包、四包、甚至五包、六包才最終被專線發(fā)貨的情況，分包層級(jí)一多，競爭焦點(diǎn)就不再是服務(wù)品質(zhì)了，而是價(jià)格。大量的中間分包商賺的是信任差價(jià)，而沒做任何服務(wù)。
長此以往，作為大票零擔(dān)主要服務(wù)商的專線，逐漸失去了解決核心痛點(diǎn)的能力，轉(zhuǎn)而靠惡性價(jià)格戰(zhàn)獲得業(yè)務(wù)，微利生存。
市場大，痛點(diǎn)突出，就一定有創(chuàng)新的機(jī)會(huì)！
2015年3月，我們創(chuàng)立了海寧大恩物流科技有限公司，創(chuàng)業(yè)之初就立志于成為300公斤到5噸的大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)直達(dá)服務(wù)商。切入大票零擔(dān)，也是基于我們對大票零擔(dān)市場的痛點(diǎn)有切身體會(huì)，海寧大恩物流的母公司浙江大恩物流是浙江比較大的三方物流企業(yè)。沒有優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的承運(yùn)商做支撐，是三方物流的痛，作為三方承運(yùn)商的專線，優(yōu)點(diǎn)明顯痛點(diǎn)亦清晰。干線速度超級(jí)快，個(gè)性服務(wù)讓你愛，這是優(yōu)點(diǎn)；時(shí)效服務(wù)不穩(wěn)定，末端配送害死人，這是痛點(diǎn)。
既然定位在大票零擔(dān)，大恩如何解決這些痛點(diǎn)呢？
網(wǎng)絡(luò)化
大恩采用分撥直營、干線直營、網(wǎng)點(diǎn)加盟的模式構(gòu)建全國大票零擔(dān)直達(dá)網(wǎng)絡(luò)，為貨主提供全國一站式發(fā)貨平臺(tái)。目前，網(wǎng)絡(luò)已覆蓋江浙滬和外省部分一二線城市，共有216個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，浙江154個(gè)，江蘇28個(gè)，上海14個(gè)，其他區(qū)域20個(gè)。末端網(wǎng)點(diǎn)既是網(wǎng)絡(luò)配送服務(wù)方也是大恩網(wǎng)絡(luò)的客戶銷售方，主要來自三個(gè)渠道，傳統(tǒng)快遞、小票零擔(dān)的加盟商，傳統(tǒng)專線以及三方物流。大恩的一站式發(fā)貨和一票到底的服務(wù)，讓加盟商只需要開拓客戶，服務(wù)交給網(wǎng)絡(luò)，不用操心，徹底解決后顧之憂。
專線化
傳統(tǒng)大票零擔(dān)承運(yùn)商——專線，其最大的優(yōu)勢是時(shí)效快、成本低，因其采用的是點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)的運(yùn)輸方式，減少了分撥環(huán)節(jié)。大恩的專線化就是保留專線的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)，通過科學(xué)的路由規(guī)劃，減少分撥環(huán)節(jié)。但專線靠配載生存，時(shí)效雖快但不一定及時(shí)配載，即快而不穩(wěn)，大恩采用班車化運(yùn)營，堅(jiān)持三點(diǎn)，準(zhǔn)點(diǎn)承接，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，準(zhǔn)點(diǎn)在途跟蹤，做到快而穩(wěn)定。
標(biāo)準(zhǔn)化
直營并科學(xué)優(yōu)化的分撥加班車化的干線運(yùn)輸，確保了運(yùn)輸過程的快而穩(wěn)定，而末端配送的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)是優(yōu)質(zhì)客戶體驗(yàn)的重要一環(huán)。對此，大恩采用“保證三規(guī)，做到三無”的強(qiáng)制服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定天數(shù)內(nèi)車輛簽到，規(guī)定天數(shù)內(nèi)貨物簽收，規(guī)定天數(shù)內(nèi)回單返回；無貨差，無貨損，無投訴。
大恩邁出了大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)化的第一步，通過一年的耕耘，理清了模式，夯實(shí)了基礎(chǔ)，對科技及信息化的應(yīng)用也讓大恩人的信心更足，定制化的全業(yè)務(wù)流程物流管理系統(tǒng)，配合高效客服和辦公信息化平臺(tái)，無縫對接，讓運(yùn)輸過程透明化、可視化，時(shí)刻掌握每一件貨物的動(dòng)向。
未來，大恩將在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)上加大投入，推動(dòng)物流信息和公共服務(wù)信息有效銜接，互聯(lián)互通，讓貨物傳遞更加高效安全，助推大恩快速且穩(wěn)健的向全國推進(jìn)，
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