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TA沒有駕駛室，卻有最強的大腦；TA是解放家族的黑科技，也是中國智造的新典范。
隨著智能科技的迅猛發(fā)展，智能汽車已經(jīng)成為不可阻擋的發(fā)展趨勢，因為擁有了智能駕駛技術(shù)，不僅可以解放駕駛員的雙手，還能減少事故發(fā)生、提高道路和汽車利用率。這些傳統(tǒng)汽車難以替代的優(yōu)勢，為智能汽車帶來了不可估量的市場前景。
《中國制造2025》將無人駕駛汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一，可以說，汽車智能化為中國制造業(yè)發(fā)展進程帶來了一次革命。作為“中國制造2025”的戰(zhàn)略的踐行者，一汽解放率先開啟了中國汽車工業(yè)智能化的序幕。
2017 年 4 月，一汽解放首次完成了智能駕駛商用車實車場地測試；同年10 月，L3智能卡車高速公路測試成功，這是國內(nèi)商用車首次在高速公路環(huán)境下實現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用。
據(jù)了解，解放已經(jīng)成功研發(fā)了第七代重型卡車和L4系列智能車。解放第七代世界級重卡，這款高品質(zhì)，高智能的重型卡車是解放引領(lǐng)未來科技、進軍智能時代的拓局力作，它的誕生必將助力中國自主商用車開啟智能化新格局。
從解放提前曝光的照片中，我們看到這款智能駕駛港口集運車，竟然沒有駕駛室，也就是說解放的智能技術(shù)已經(jīng)達到了真正的無人駕駛階段。
縱觀目前商用車界的無人駕駛發(fā)展進程，多數(shù)企業(yè)的無人駕駛技術(shù)都要給予已經(jīng)成熟的重卡產(chǎn)品，解放的無駕駛室智能車從設(shè)計理念上就與之截然不同，同時也意味著解放需要更加成熟的技術(shù)，才能開發(fā)出無需人為干涉的自動駕駛產(chǎn)品，相信以一汽雄厚的研發(fā)實力來看，必將引領(lǐng)中國商用車智能化的發(fā)展。
如果說，L3系列智能卡車的成功路測，是解放探索智能化科技邁出的第一步。L4系列智能車，就是解放智能化研發(fā)實力再上新臺階的完美展示。
那么，L3與L4智能車有哪些不同？技術(shù)人員給我們做了詳細解讀。L3和L4都屬于自動駕駛，由系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。但是，L3只能在限定的道路和環(huán)境條件下進行——例如在高速公路上行駛；L4則滿足所有道路和環(huán)境條件，在無需人員協(xié)助的情況下，也能由出發(fā)地駛向目的地。
解放自主研發(fā)的L4智能車融合了尖端創(chuàng)新理念與跨時代科技，它與傳統(tǒng)智能卡車不同，因為它沒有駕駛室。只看外觀，也許您會覺得它也AGV非常相似，但是，這款產(chǎn)品與AGV的技術(shù)路線完全不同，它不需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，大大降低了投資成本，所以其應(yīng)用前景更大。
與此同時，一汽解放還致力于新能源汽車的發(fā)展，并將智能化科技與新能源汽車相結(jié)合，打造環(huán)保、高效、可靠的新能源智能車，引領(lǐng)和推動了新能源汽車、智能制造等新興產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，促進關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合共贏。
智能時代以來，未來一觸即發(fā)。讓我們與解放一起“智行天下“！
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