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隨著道路運輸?shù)陌l(fā)展,交通事故一直成為廣受關(guān)注的話題。
近幾年,盡管交通形勢不斷好轉(zhuǎn),但是由于我國人、車、路、環(huán)境、管理,影響道路交通安全的諸多因素還沒有從根本上發(fā)生改變,道路交通安全事故仍然存在著總量大、萬車死亡率居高不下,重特大事故時有發(fā)生的特點,這其中,卡車事故占有重要比例。
面對交通安全形勢,同步歐洲科技的紅巖杰獅一直致力于道路運輸安全的研究,視生命如泰山!將歐洲安全理念與技術(shù)融入產(chǎn)品的每一個細節(jié),成功通過歐洲ECER29安全標(biāo)準(zhǔn)認證。
杰獅是國內(nèi)首款采用全球領(lǐng)先的菲亞特Cursor發(fā)動機制動技術(shù)的國產(chǎn)重卡,在高速行駛的和下坡過程中,ECU中控電腦會根據(jù)駕駛員踩動剎車的頻率和力度智能的打開發(fā)動機出氣口,主動降低發(fā)動機燃油產(chǎn)生的氣壓大小,在壓縮行程中產(chǎn)生制動效果,制動效率高達80%以上,主動規(guī)避安全風(fēng)險。
在緊急情況下,即便碰撞已無法避免,杰獅的駕駛室整體后移技術(shù)這時會全方位發(fā)揮作用。整個車身就像立于湖中的小船一樣,由舉升油缸受力,駕駛室四點懸浮裝置進行固定。發(fā)生碰撞時,杰獅駕駛室四點懸浮技術(shù)中的前懸置與舉升油缸聯(lián)合吸收掉大量的沖擊力,并在駕駛室整體向后移動過程中拉住車體,后懸置裝置的非固定設(shè)計,使得駕駛室能夠向后位移0.5m左右,形成更大緩沖位移距離,如太極拳一樣最大限度的吸收掉沖擊力,保護駕駛室的車體結(jié)構(gòu),從而保證駕乘人員的人身安全。
工欲善其事,必先利其器。在眾多的交通事故中,駕駛室在碰撞的過程中易變形破裂,隨碰撞的沖擊力對駕乘人員造成嚴重傷害。杰獅重卡采用高強度鋼板,駕駛室鋼板最厚處高達1.5mm,比其他同類產(chǎn)品厚度提高20%,加之整體沖壓成型,高精度焊接,結(jié)構(gòu)牢固,不易變形,更好的保護了駕駛室整體結(jié)構(gòu)強度,能夠承受更大的沖擊力。
此外,杰獅駕駛室采用前圍盒裝結(jié)構(gòu)設(shè)計,大幅度提高前圍整體強度,即使是正面嚴重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結(jié)構(gòu)。而按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)選用的儀表臺材料,在車輛發(fā)生碰撞時,儀表臺則不易碰碎,減少碎化物質(zhì)尖角對駕乘人員的二次傷害。
在杰獅產(chǎn)品安全理念和整車安全體系中,發(fā)動機制動、駕駛室整體后移、先進的盒裝包圍設(shè)計等全面發(fā)力,全方位呵護乘客安全,有效提高了車輛整體安全性能,事故人員存活率大大提高。
2013年9月,用戶薛先生駕駛杰獅陜KA3851從榆林駛往山西柳林縣300公里左右處,與一重卡追尾,駕乘人員毫發(fā)無傷;
2014年7月,榆林用戶張先生駕駛杰獅陜KA5215過度疲勞,在行駛中追尾,駕駛室向后移,駕駛室頂撞報廢,而駕駛員毫無損傷;
2014年9月,陜西用戶馬先生駕駛杰獅陜KA5576在陜西包茂高速銅川段發(fā)生追尾事故,駕駛室后移,車內(nèi)兩人安全脫險;
2104年12月,陜西用戶張先生在夜間行車,由于前方的車沒有剎車燈,造成追尾事故,陜KA0518駕駛室向后移,駕駛室撞報廢,駕駛員毫無損傷……
正是因為杰獅杰出的安全保障,才有各地用戶的忠實選擇。
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