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6月10日，交通部正式下文，同意黑龍江開展超長(zhǎng)汽車列車試點(diǎn)工作的批復(fù)，這是我國(guó)首次對(duì)汽車列車和中置軸貨車列車進(jìn)行試點(diǎn)嘗試。為什么會(huì)試點(diǎn)這種車型？首站為什么會(huì)放在黑龍江，我們將為你獨(dú)家揭秘。
一種高效的運(yùn)輸方式 歐美已成熟推廣
我國(guó)物流行業(yè)近幾年內(nèi)的發(fā)展速度讓人刮目相看。而物流業(yè)快速發(fā)展同時(shí)暴露出現(xiàn)的問題也是十分明顯的，運(yùn)輸車輛“超重”、“超寬”、“超長(zhǎng)”各種超限問題頻頻出現(xiàn)，低效率的道路物流水平正制約著物流業(yè)這個(gè)飛速發(fā)展行業(yè)的前進(jìn)腳步。
如何提高物流效率，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處商用車工作組經(jīng)理馮峰認(rèn)為，中國(guó)道路運(yùn)輸?shù)哪Ｊ娇梢詤⒖細(xì)W洲高效的運(yùn)輸模式，所以他一直都在做致力于將歐洲先進(jìn)運(yùn)輸理念介紹到中國(guó)并提高中國(guó)物流效率的工作中，此次黑龍江政府推動(dòng)的超長(zhǎng)型汽車列車的試驗(yàn)工作正是在歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處推動(dòng)下實(shí)施的。
根據(jù)馮峰介紹，黑龍江省此次的超長(zhǎng)型汽車列車的試驗(yàn)計(jì)劃并沒有規(guī)定某種特定的車型進(jìn)行計(jì)劃，相關(guān)測(cè)試的企業(yè)可以根據(jù)自身的情況選擇適合自己的車型?！安贿^總的來說有三種推薦的車型，這三種推薦車型都是歐洲比較流行的汽車列車的運(yùn)輸車型。”馮峰表示。
根據(jù)了解，馮峰所提及的推薦的三種車型是歐洲經(jīng)過長(zhǎng)期實(shí)踐和模式提出的一套高效又安全的汽車列車組合模式，分別是A-double、B-double和C-double。A-double是采用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)半掛列車和一個(gè)中置軸掛車組成的汽車列車，不需要增加任何其他新的東西。其中半掛車車長(zhǎng)為13.6m，后中置軸掛車長(zhǎng)為7.82 m；B-double則相當(dāng)于是兩個(gè)半掛車的組合。第一節(jié)半掛車車長(zhǎng)為7.82 m，第二節(jié)半掛車車長(zhǎng)為13.6 m。這種組合類型對(duì)于大多數(shù)中國(guó)客戶來說應(yīng)該是個(gè)新鮮事物，不過在歐洲地區(qū)和澳大利亞地區(qū)，這已經(jīng)是一種再也常見不過的汽車列車車型了；C-double是一臺(tái)單車和一臺(tái)半掛車的組合，中間需要增加一個(gè)拖臺(tái)車來承擔(dān)，單車的車身長(zhǎng)度為7.82 m，半掛車長(zhǎng)度為13.6 m。
這三種推薦的長(zhǎng)型汽車列車車型已經(jīng)在歐洲大部分區(qū)域測(cè)試成熟并且已經(jīng)投入使用，屬于高效率的道路運(yùn)輸汽車列車的范疇。雖然此次黑龍江省長(zhǎng)型汽車列車的試點(diǎn)中，并沒有具體的車型規(guī)定。但是借鑒國(guó)外先進(jìn)、試驗(yàn)成熟的運(yùn)輸方式，用這種“拿來主義”的方式提高我國(guó)的道路運(yùn)輸?shù)男?，不失為一種好的方法。
為什么選擇黑龍江試點(diǎn)
我國(guó)正在大力進(jìn)行“一帶一路”的建設(shè)，“基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通”是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，道路運(yùn)輸業(yè)也成為當(dāng)前“一帶一路”建設(shè)的重要載體。而在這個(gè)重要的載體中，黑龍江將會(huì)是一個(gè)十分重要的進(jìn)行“一帶一路”貿(mào)易的輸出口。在這個(gè)重要載體進(jìn)行高效道路物流運(yùn)輸?shù)臏y(cè)試十分有意義。
建黑高速，起于黑龍江的建三江農(nóng)場(chǎng)，終點(diǎn)至黑瞎子島烏蘇大橋南岸引道，全長(zhǎng)215公里，這條“一帶一路”的關(guān)鍵高速公路將會(huì)在今年年底開通。開通后，中國(guó)的貨物可直達(dá)俄羅斯遠(yuǎn)東第一大城市哈巴羅夫斯克，也讓黑龍江成為我國(guó)貨物出口到俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)最重要節(jié)點(diǎn)。高速公路開通后也將會(huì)帶來大量的道路貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，為了提高貨物的效率，這種高效的長(zhǎng)型汽車列車將會(huì)迎來市場(chǎng)的春天。
不僅僅是因?yàn)槲锪餍实奶嵘呱鲞@種高效率車型，另外一個(gè)重要原因?qū)?huì)是由于“一帶一路”的推進(jìn)帶來的國(guó)際化的需求。隨著我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的增加，對(duì)于企業(yè)國(guó)際化程度的要求也會(huì)提高，運(yùn)輸類車輛產(chǎn)品也必須滿足國(guó)際化的要求，采用歐洲道路認(rèn)同的車型才能讓我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易路途更為順暢。
由此不難看出，黑龍江省推行的這種長(zhǎng)型汽車列車的測(cè)試也是一種十分具有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的舉措。倘若此次黑龍江省在此次測(cè)試中獲得成功并將這種長(zhǎng)型汽車列車納入合法車型的管理范疇，將會(huì)對(duì)我國(guó)其他“一帶一路”關(guān)鍵的道路節(jié)點(diǎn)帶來一個(gè)良好的示范作用。目前，我國(guó)還有一批國(guó)際公路通道正在加緊建設(shè)：云南的中老泰公路、中越公路、中緬公路以及中印公路國(guó)內(nèi)段大部分目前已建成高速公路。這些國(guó)際化的高速公路的開通將會(huì)徹底打通我國(guó)和“一帶一路”沿線國(guó)家的道路貿(mào)易往來的陸路通道，而采用更高效的汽車列車將會(huì)讓越加繁榮陸路貨物運(yùn)輸錦上添花。
給專用車企業(yè)的啟示
長(zhǎng)型汽車列車從測(cè)試到正式上路還尚需時(shí)日，而我們專用汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)這種全新的專用汽車產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)就應(yīng)該提上議事日程了，畢竟推出全新的產(chǎn)品并不是一蹴而就的過程?！爸袊?guó)制造2025”對(duì)制造企業(yè)提出了更高的要求，企業(yè)必須要為未來做好準(zhǔn)備，以未來的眼光看市場(chǎng)，否則就有可能很快遭到淘汰。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，錯(cuò)過了時(shí)間和時(shí)機(jī)，也就錯(cuò)過了市場(chǎng)。
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