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現(xiàn)在的傳統(tǒng)行業(yè)，生意非常難做。有數(shù)據(jù)顯示：20%的專線在穩(wěn)步發(fā)展贏利，30%的專線在微贏利，20%的專線在持平運營，20%的專線在賠本經(jīng)營。無論總結(jié)的準確與否，卻在說明一種現(xiàn)狀，專線物流越來越難做了。
1、低價格戰(zhàn)略，引起惡性循環(huán)
為什么大家都在走，低價格戰(zhàn)的運營方式，原因就是怕客戶流失的心里所造成的。低價格戰(zhàn)導致生意虧本，每個人總是盼著明年會好一些，可是到了第2年感覺還不如去年。如果還在用低價格戰(zhàn)略方式經(jīng)營，那你的企業(yè)可能等不到“明年”，或者“明天”就有可能不存在了。
很多跑路的物流，都是一天發(fā)好幾個車，甚至十余車，但是最后為什么跑路了?因為他只看一天能發(fā)幾車貨，認為自己的生意就是很好了，不去關注一車能賺多少錢，造成“有貨量，沒利潤”的現(xiàn)象。所以要好好給自己算算賬，不要生存在惡性低價格戰(zhàn)的思維中，好好靜下心想想有沒有更好的生存方式。
2、盲目站隊聯(lián)盟組織
今天的說明會，明天的招商推介會，把本來原生的專線弄的無所是從，再不向風口靠攏，真的就不會飛了?每當一個聯(lián)盟組織成立，就會有無數(shù)人匆忙加入，因為他們認為加入組織就可以成功。可是，一旦深入去了解他們，就會發(fā)現(xiàn)他們根本沒有看懂這個聯(lián)盟的商業(yè)模式、盈利點和未來計劃。
3、失去準確的業(yè)務定位和客戶群體
現(xiàn)在大多企業(yè)為了沖貨量，會無條件的接訂單，導致企業(yè)失去自身的核心競爭，與最初的市場定位背道而馳。最終出現(xiàn)什么都做，但是什么都做不好的局面。
4、傳統(tǒng)物流發(fā)展之路思考
決定專線物流成敗的六個關鍵因素：外部的市場、客戶、對手;內(nèi)部的老板、企業(yè)、員工。
1、垂直突圍：找到突圍方式，做出特色與版塊，比如專業(yè)細分領域，以汽配、家具、服裝做等。還有一些省內(nèi)線以醫(yī)藥、食品、瓷磚及末端配送，做出版塊的依舊還是有市場和優(yōu)勢可言。
2、優(yōu)化服務：提升自身服務能力，以優(yōu)贏得市場。比如，貨物的到貨時效，貨款的發(fā)放時效，貨物的客服跟蹤及反饋時效，未端配送時效等都皆是重點之一。
3、走品牌化之路：市場上有一句時髦的話，同樣的產(chǎn)品比質(zhì)量，同樣的質(zhì)量比價格，同樣的價格比服務，同樣的服務比品牌。
①我們能不能打造一下自已的公司形象
現(xiàn)在走進個別的運營場地，可以說是亂糟糟一片。不管你是大專線還是小專線，我們能不能打造一下企業(yè)形象，提升客戶對公司的第一印象。比如良好的視覺效果，可以傳達給人積極的信息，諸如公司管理規(guī)范、員工素質(zhì)高、服務質(zhì)量好、品牌價值高等等。
因此，有必要設計一個有內(nèi)涵的LOGO，統(tǒng)一所有門店的裝修風格與招牌的設計，統(tǒng)一車身噴繪設計，統(tǒng)一員工服裝設計，統(tǒng)一單證表格設計等等。把自已的經(jīng)營場地，貨品排列有序，車輛停放整齊，做到規(guī)規(guī)正正，讓人看著舒服，客戶來發(fā)貨舒心。
②服務意識我們能不能再提升優(yōu)化
物流首先是服務業(yè)，服務業(yè)最核心的應該是服務。有貨主評價個別的專線物流，一線的操作員工收個貨、提個貨還是愛搭不理，特別是出現(xiàn)了貨損貨丟貨差，那更是推諉扯皮，不去認真的解決問題。這些細節(jié)性的，對客戶的殺傷力是巨大的。
怎么才能做好服務?首先需要研究和滿足客戶需求，提供超預期的服務體驗。客戶的需求是分層次的，我們提供的物流服務也要個性化。
③我們能不能培訓一下客服人員
與客戶打交道，客服溝通很重要。對公司客服進行系統(tǒng)的培訓，提升客服技巧和基本業(yè)務素質(zhì)和能力。演練突發(fā)事件，做到有效溝通，這代表的是公司形象。
④我們能不能培訓一下專線經(jīng)理
目前部分專線物流的經(jīng)理，基本上沒有經(jīng)過營銷培訓。對自已所負責的專線，不知道怎樣去營銷管理、開發(fā)客戶資源。如果每一家物流專線，把經(jīng)理的業(yè)務能力提上去，相信專線的老板們會很輕松。
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