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1月份,蘇州金龍海格客車銷售1239輛,銷售額6.83億元,同比分別增長58.24%、94.35%,為2019年開了個(gè)好頭。與之相對應(yīng)的,是2018年海格一整年的披荊斬棘、逆勢上揚(yáng)。這樣的成績,斯堪尼亞?海格功不可沒。
在海格客車豪華車事業(yè)部總監(jiān)鄭春輝看來,羅輯思維創(chuàng)始人羅振宇2018跨年演講中關(guān)于“長期主義”的闡述讓他印象頗為深刻,“所有能穿越時(shí)間的東西,就該堅(jiān)守;只有長期主義者,才能成為時(shí)間的朋友。”斯堪尼亞?海格品牌正是要堅(jiān)持做“長期主義者”,傳承“百年老店”精神,引領(lǐng)中國制造高端客車更好、更快、更穩(wěn)健地“走出去”。也正因?yàn)橐回瀳?jiān)持著這樣的原則, 2018年斯堪尼亞?海格實(shí)現(xiàn)了預(yù)期發(fā)展,市場銷量同比增長20%。
全球布局年成績斐然,銷量超過600輛
2018年是我國改革開放40周年,也是海格客車成立20周年。自誕生之日起,海格客車就以創(chuàng)新為理念,以精益求精和工匠精神為初心,堅(jiān)持造高品質(zhì)客車。海格客車也堅(jiān)持開放合作的理念,不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的提升和自我超越。2006年,海格客車與“公路之王”斯堪尼亞以“非合資僅戰(zhàn)略合作”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合模式,開啟了雙品牌戰(zhàn)略,建立起互信基礎(chǔ)上的平等合作伙伴關(guān)系。這樣的創(chuàng)新模式不僅在當(dāng)時(shí)是首創(chuàng),更順利延續(xù)至今。在雙方合作的過程中,每一輛雙品牌客車都力求完美。
正因如此,2018年,斯堪尼亞?海格客車銷量超過600輛,同比增長20%。這樣的表現(xiàn)符合鄭春輝的預(yù)期。他告訴記者,2018年,在市場端,斯堪尼亞?海格通過為港珠澳大橋提供單層穿梭巴士,全面打開了香港、澳門市場,產(chǎn)品延伸至公路客運(yùn)、旅游、校車等領(lǐng)域。同時(shí),以摩洛哥為代表的非洲、以迪拜為代表的中東、以緬甸為代表的東南亞等市場都取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)??梢哉f,市場正在不斷拓寬。
在產(chǎn)品端,鄭春輝認(rèn)為,從2016年蘇州新工廠正式投產(chǎn)開始,斯堪尼亞?海格進(jìn)入了一個(gè)全新的全球布局階段,2017年是嘗試期,2018年則是正式布局年,在這一年里,雙品牌推出了4款新產(chǎn)品,包括寬2.5米的窄版統(tǒng)領(lǐng)客車。同時(shí)對前驅(qū)車等細(xì)分市場正加速布局,并有所斬獲。因此,鄭春輝表示,2019年會(huì)是斯堪尼亞?海格的“小豐收”階段,同時(shí)也是新產(chǎn)品開發(fā)年,將繼續(xù)瞄準(zhǔn)未來和細(xì)分市場的需求,推動(dòng)新產(chǎn)品研發(fā)和升級(jí)換代。
增加斯堪尼亞信心,彰顯中國制造非凡能力
在鄭春輝看來,斯堪尼亞與海格客車的合作,實(shí)現(xiàn)了互相學(xué)習(xí)、優(yōu)勢互補(bǔ)和共同進(jìn)步。斯堪尼亞作為世界百年商用車巨擘,對于海格客車的品質(zhì)提升和標(biāo)準(zhǔn)化管理等理念帶來新助力,而海格客車的柔性化生產(chǎn)研發(fā)、產(chǎn)品性價(jià)比等優(yōu)勢又為斯堪尼亞注入更強(qiáng)競爭力。
他舉例說,2018年,雙品牌一下子推出了4款新品,這在斯堪尼亞此前是不可想象的。因?yàn)樗箍澳醽喌氖袌霰S辛亢芊€(wěn)定,基本上5—8年才推出一款新產(chǎn)品。商品躲不掉市場規(guī)則,情懷和歷史也不能代表現(xiàn)在與未來。產(chǎn)品迭代周期如果太慢,會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品力跟不上時(shí)代,不能有效滿足市場需求,缺乏足夠的競爭力。而通過雙品牌的柔性化生產(chǎn),以及對客戶需求的快速反應(yīng)和定制化能力,甚至可以促進(jìn)斯堪尼亞重拾在歐洲乃至全球客車市場的信心。
“斯堪尼亞集團(tuán)全球年銷量為10萬輛,客車銷量在1萬輛左右,占比很小。2018年,雙品牌占斯堪尼亞客車總銷量的比重約為7%,目標(biāo)2019年可以達(dá)到1000輛?!编嵈狠x強(qiáng)調(diào),很有希望雙品牌的銷量增長超過單品牌。特別是中國相對歐洲的制造成本和交付期優(yōu)勢,更加堅(jiān)定了斯堪尼亞和海格客車深化合作的決心與信心。目前,斯堪尼亞在海格客車常駐20多人的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì),實(shí)現(xiàn)了雙方無縫對接交流,且每周一次例會(huì),每年兩次高層會(huì)議,做到一事一議。
值得一提的是,2018年10月24日,舉世矚目的港珠澳大橋正式開通,大橋上的第一批跨境客車正是斯堪尼亞?海格客車,海格也因此成為港珠澳三地間跨境接駁服務(wù)的唯一中國客車品牌?!案壑榘拇髽虼┧蟀褪坑唵?,由于三地法規(guī)要求不一樣,使用習(xí)慣也不一樣,加上客戶是三方聯(lián)合成立的公司,且都有投票權(quán),所以一直在改進(jìn),變數(shù)特別大。單就左右開門設(shè)計(jì)和門的尺寸、座椅設(shè)計(jì)等,在第一輛樣車快下線時(shí)還在調(diào)整中。最后港珠澳大橋上通行的斯堪尼亞?海格接駁巴士,甚至被我們戲稱為‘四不像’,屬于完全首創(chuàng)了一個(gè)全新車型?!编嵈狠x介紹,更具挑戰(zhàn)的是交付期特別緊張,但雙品牌堅(jiān)持量身定制,根據(jù)客戶需求持續(xù)改進(jìn),甚至連續(xù)加班到凌晨,最終將車輛按質(zhì)按期交付,可謂挑戰(zhàn)了造車的極限。
“當(dāng)時(shí),斯堪尼亞總部都不太相信我們可以按期完成港珠澳大橋的訂單,并擔(dān)心影響到其他訂單的交付,所以幾乎每天都到車間看。但最終我們做到了!”鄭春輝言語間充滿了自豪。
事實(shí)上,早在2006年多哈亞運(yùn)會(huì)時(shí),海格客車就把奔馳、曼等歐洲品牌最少需要8個(gè)月才能完成的訂單,硬是加班加點(diǎn)3個(gè)月就趕了出來,充分彰顯出中國制造的非凡能力。
功夫不負(fù)有心人。由于港珠澳大橋穿梭巴士訂單的示范效應(yīng),香港客戶又批量訂購了斯堪尼亞?海格T50客車。在近10年之后,斯堪尼亞通過雙品牌重回香港市場,不僅帶給當(dāng)?shù)乜蛻舾嘈判?,也增加了斯堪尼亞的信心?/p>
堅(jiān)守以品質(zhì)為核心的價(jià)值觀,實(shí)現(xiàn)三方共贏
鄭春輝特別指出,斯堪尼亞與海格客車的合作之所以成功,根本上源于雙方都堅(jiān)守以品質(zhì)為核心的價(jià)值觀。對品質(zhì)的極致追求,使斯堪尼亞?海格成為豪華高端客車的代表,也占據(jù)了中國高端客車出口海外的大部分份額,同時(shí)把中國客車品牌——海格客車傳播到了世界各地。
在拓展市場的過程中,雙品牌傳承著斯堪尼亞和海格客車的初心,堅(jiān)持服務(wù)先行?!伴_拓新市場,進(jìn)去不容易,但出來很容易,首先考慮有沒有服務(wù)點(diǎn),或者能不能通過其他服務(wù)方式輻射到?!编嵈狠x介紹,斯堪尼亞?海格堅(jiān)持“產(chǎn)品+服務(wù)兩手抓”和規(guī)范化經(jīng)營,拒絕短視行為,不僅進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觯Ω淖兪袌錾鷳B(tài),創(chuàng)造更美好的出行生活。因此,客戶粘性很強(qiáng),也促使客戶訂單從短期訂單向長期訂單轉(zhuǎn)化。而且,在走向世界的過程中,雙品牌依托健全的經(jīng)銷商等銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)渠道共用和服務(wù)共享。
“先要播種,才有收獲。只有先把品牌知名度打出來,回歸產(chǎn)品、服務(wù)本源,厚積薄發(fā),讓客戶盈利,并實(shí)現(xiàn)三方共贏,才能獲得屬于自己的市場份額。”鄭春輝坦言,跟世界最頂級(jí)的商用車企業(yè)合作,對海格客車是一種挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。因?yàn)槿蛴行┛蛻羧匀粚χ袊蛙嚻放朴刑烊坏呐懦庑裕A粼谶^去固有的認(rèn)識(shí),即使同樣的生產(chǎn)線、同樣的管理人員、同樣的品質(zhì),有些客戶還是會(huì)挑剔。因此,雙品牌必須穩(wěn)扎穩(wěn)打,逐步“走出去”,通過持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù),讓客戶同等看待。他透露,2018年,雙品牌打造的樣車,用戶的反饋都很好。
通過差異化的定位,雙品牌做到了性價(jià)比更高,產(chǎn)品層次更豐富,市場前景也更令人期待?!拔覀兊男鹿S比歐洲很多客車廠的規(guī)模要大得多,也更加先進(jìn)和現(xiàn)代化,中國制造高端客車正逐步改變著全球的認(rèn)識(shí)?!编嵈狠x說。
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