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繼上海車展驚艷亮相后,上汽紅巖新能源重卡又“受邀”參加上海燃料電池論壇,再次引發(fā)與會(huì)嘉賓高度關(guān)注。
據(jù)悉,本次論壇以“燃料電池汽車在交通領(lǐng)域示范應(yīng)用”為主題,匯聚政企學(xué)三方頂尖專家,以學(xué)術(shù)、專業(yè)、實(shí)際應(yīng)用視角,探討碳中和發(fā)展規(guī)劃中的新挑戰(zhàn)、新戰(zhàn)略,共話綠色經(jīng)濟(jì)態(tài)勢下,氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)在交通領(lǐng)域的推廣與應(yīng)用。
氫推廣應(yīng)用駛?cè)肟燔嚨?探索綠色經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能
近日,氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)重大突破——國家重大科研裝備研制項(xiàng)目“液氦到超流氦溫區(qū)大型低溫制冷系統(tǒng)研制”通過驗(yàn)收及成果鑒定,打破了氫能高密度儲(chǔ)運(yùn)的技術(shù)瓶頸。而隨著全國多地相繼推出鼓勵(lì)氫能發(fā)展政策,特別是加氫站等社會(huì)配套設(shè)施的興建、落地,分析認(rèn)為,在碳中和及能源轉(zhuǎn)型趨勢下,氫能的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入快車道,未來十年將是中國氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的黃金十年。
除技術(shù)突破、政策扶持、社會(huì)配套不斷完善之外,氫能產(chǎn)品的真正落地應(yīng)用,才是市場信心所在。以重卡行業(yè)為例,上汽紅巖自2019年開始布局氫燃料重卡,同時(shí)聯(lián)合捷氫科技、寧德時(shí)代等國內(nèi)氫能源領(lǐng)域巨頭企業(yè),組成了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系,推出了4X2、6X4、8X4三種驅(qū)動(dòng)形式氫燃料系列重卡,全面覆蓋專用車、牽引車、工程車等細(xì)分領(lǐng)域,并適用于城市環(huán)衛(wèi)、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流、零擔(dān)運(yùn)輸、鋼廠短駁、煤炭短駁、港口集運(yùn)等多種應(yīng)用場景。目前,上汽紅巖氫燃料重卡還被多個(gè)氫能示范城市列為推薦車型,未來4年將逐步落地超10000臺(tái)。
據(jù)悉,上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的氫能反應(yīng)堆實(shí)測時(shí)間已經(jīng)超過10000小時(shí),折合成道路里程超過80萬千米,仍保持功率衰減不到10%,其輸出能力和耐久性已經(jīng)達(dá)到國際一流水準(zhǔn)。今年2月,上汽紅巖氫燃料重卡已經(jīng)在黑龍江黑河地區(qū)成功通過了-35℃極寒標(biāo)定測試。在整車滿載的情況下,最大綜合續(xù)航里程可超過1000公里,百公里氫耗僅為7.5kg-14kg,并且僅需15分鐘即可補(bǔ)滿氫燃料。
2020年10月,上汽紅巖與內(nèi)蒙古大客戶簽訂了批量氫燃料牽引車采購協(xié)議,助推了氫燃料重卡在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域的落地;同年11月底,上汽紅巖首款氫能市政環(huán)衛(wèi)車在重慶正式發(fā)布,并成功通過了燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)準(zhǔn)入審查,并獲批了兩款車型公告,將逐步推廣到全國各地。
此外,在今年上海車展期間,接受央視采訪時(shí)透露,上汽紅巖氫燃料重卡目前還在上海寶鋼和上海金山區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營,未來還將大力加速推進(jìn)氫能戰(zhàn)略的落地,并已對未來5年的氫能產(chǎn)品做出了詳細(xì)規(guī)劃,下一代產(chǎn)品也已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中。
優(yōu)勢凸顯、落地加速 新能源重卡市場逐步打開
除了氫燃料重卡,在新能源汽車補(bǔ)貼政策和綠色貨運(yùn)示范城市持續(xù)推進(jìn)的背景下,純電動(dòng)重卡也成為各大車企爭相布局的領(lǐng)域。而依托上汽集團(tuán)電池、電控、電驅(qū)三大新能源核心技術(shù),上汽紅巖在去年11月發(fā)布了上汽紅巖H6系列新能源重卡,推出了充換一體、快充等多種補(bǔ)能方式的純電動(dòng)重卡,覆蓋了牽引車、自卸車等車型。其中,快充純電動(dòng)重卡適用于物流園區(qū)等場景,車輛可以快速補(bǔ)電,提高使用效率;充換電一體純電動(dòng)重卡則適用于礦區(qū)等場景,解決車輛因長時(shí)間充電導(dǎo)致運(yùn)營效率低的問題。
據(jù)了解,上汽紅巖純電動(dòng)重卡,已經(jīng)過超百萬公里的高溫、高寒、高原“三高”試驗(yàn),搭載國內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池,可滿足最低零下30攝氏度的低溫運(yùn)輸環(huán)境,遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于電動(dòng)商用車行業(yè)的常規(guī)水平。其充換一體純電動(dòng)重卡,可實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)完成換電、最大續(xù)航里程達(dá)200公里,大幅提升新能源重卡的出勤率。
作為運(yùn)營車輛,長遠(yuǎn)來看,新能源重卡無論是用車成本還是養(yǎng)車成本,都會(huì)比燃油車費(fèi)用更低、更劃算。據(jù)測算,一臺(tái)紅巖充換一體純電動(dòng)牽引車預(yù)計(jì)百公里花費(fèi)僅120元左右,而同級別燃油牽引車,百公里油費(fèi)要近200元。
隨著新能源技術(shù)的升級和配套的完善,新能源重卡的優(yōu)勢日益突出,純電重卡市場也呈現(xiàn)持續(xù)升溫的態(tài)勢。4月,上汽紅巖先后迎來2000臺(tái)鈦酸鋰純電動(dòng)重卡、1000臺(tái)充換一體純電動(dòng)牽引車的戰(zhàn)略簽約暨批量交付,為新能源重卡市場打開了一個(gè)突破口。
隨著碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)的確定,新能源重卡迎來規(guī)?;l(fā)展的黃金窗口期,上汽紅巖將從能源端、產(chǎn)品端和場景端,積極構(gòu)建新能源應(yīng)用生態(tài)圈,和產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)通力合作,打開新能源技術(shù)賦能重卡應(yīng)用的新局面!
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