【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】在7月的時(shí)候，北美媒體預(yù)計(jì)本土的皮卡市場比起本月不會有太大的變化，但在秋季到來的8月，夏季結(jié)束的皮卡新車交易卻給了整個(gè)行業(yè)一劑強(qiáng)心針。排名前10位的車型銷量大幅度上升，比起去年同期有一個(gè)非常大的增長。
在底特律三巨頭中，通用汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)出最溫和的上漲，雪佛蘭Silverado上漲4%，GMC Sierra增長了9.4%，雖然比起同門師兄看起來幅度大了些，但在克萊斯勒旗下的道奇公羊和福特F系列高達(dá)19%的增幅卻顯得蒼白無力。
北美地區(qū)8月皮卡銷量前10名車型
圖為福特F系列
1：福特F系列，本月銷量50201輛，同比增長19.3%
由于7月銷量僅增長了1%，福特F系列皮卡在8月迎來了復(fù)仇的時(shí)機(jī)，從截至8月的銷量來看，福特F系列皮卡銷售年增長12.9%，到8月的時(shí)候，共銷售高達(dá)408656輛皮卡，由此可見皮卡之王的寶座不是那么容易就被撼動的。
圖為雪佛蘭Silverado
2：雪佛蘭Silverado，本月銷量38295輛，同比增長4%
雖然銷量的增幅比起7月相對較低，但由于銷售的基數(shù)比較大，并不影響雪佛蘭Silverado在北美皮卡市場的地位。比起去年同比增長3.6%，今年累計(jì)銷售261775臺車。
圖為道奇公羊
3：道奇公羊，本月銷量25215輛，同比增長19%
著名的公羊皮卡在8月取得了相當(dāng)不錯的成績，隨著2013款公羊皮卡的即將上市，道奇有希望能在皮卡市場上取得更好的成績。
圖為GMC Sierra
4：GMC Sierra，本月銷量14495輛，同比增長9.4%
通用汽車旗下的卡車品牌GMC取得了第4的成績，Sierra從年初至今銷售總額增長5.5%，累計(jì)銷量為98545輛。
圖為豐田Tacoma
5：豐田Tacoma，本月銷量12193輛，同比增長41%
在中型皮卡市場，豐田Tacoma仍然是最暢銷的車型。銷量超過同類產(chǎn)品日產(chǎn)Frontier兩倍還多，也超過北美傳統(tǒng)品牌雪佛蘭科羅拉多三分之一。而在8月Tacoma的銷量增幅高達(dá)41%，相當(dāng)可觀。
圖為豐田Tundra
6：豐田Tundra，本月銷量11347輛，同比增長68.1
豐田Tundra8月的銷量終于突破了五位數(shù)，超過7月多達(dá)2000余臺。雖然沒法跟底特律的全尺寸皮卡霸王相提并論，但全年銷售增長20.7%，累計(jì)銷售65634輛車。
圖為日產(chǎn)Frontier
7：日產(chǎn)Frontier，本月銷量5464輛，同比增長12.8%[!--empirenews.page--]
雖然日產(chǎn)在皮卡市場仍然沒辦法跟它的競爭對手豐田相比，但相比與去年同期，從年初至今的漲幅為22.2%，累計(jì)銷售了40460輛車。
圖為雪佛蘭Colorado
8：雪佛蘭Colorado，本月銷量4222輛，同比增長66.8%
得益于8月的表現(xiàn)，雪佛蘭中型皮卡Colorado今年的銷量終于快要接近3萬輛了，漲幅為36.5%。
圖為日產(chǎn)Titan
9：日產(chǎn)Titan，本月銷量1907輛，同比下降19%
作為榜單上唯一下降的車型，日產(chǎn)的全尺寸皮卡在北美地區(qū)的日子越來越難過，款式老舊，毫無亮點(diǎn)都是用戶對它不來電的原因。要扭轉(zhuǎn)這樣的情況，日產(chǎn)只有加快換代車型的推出速度。
圖為本田Ridgeline
10：本田Ridgeline，本月銷量919輛，同比增長329.4%
這個(gè)在榜單上銷量最少的車型卻是增幅最多的車，但作為皮卡中的非主流車型，它今年至今的銷量甚至還比過前面幾種車型的單月銷量，僅為9169輛。
總結(jié)：
從銷量可以看出，皮卡作為北美最暢銷的車型，每月的銷量是國人難以想象的。銷量甚至比國內(nèi)的主流家庭用車還大，這也說明皮卡作為美國家庭工具車的地位是難以動搖的。如果在國內(nèi)取消皮卡禁行，那么國產(chǎn)皮卡的銷量能否有個(gè)提升?這就要看現(xiàn)在消費(fèi)者對皮卡的認(rèn)識與政策的影響了。
