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7月14日，日日順車小微總經(jīng)理袁艦在服務(wù)網(wǎng)點培訓會上發(fā)表演講，摘要如下：
物流是一個歷史悠久低門檻的行業(yè)，從農(nóng)耕時代的陸陸經(jīng)濟到海洋經(jīng)濟，物流發(fā)展推動了社會進步。因為互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，讓物流行業(yè)變得越來越高大上起來，甚至有人描述物流是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的骨架，是將散落的點串成線連成面的“地網(wǎng)”，支撐了整個互聯(lián)網(wǎng)。大家可以看一個數(shù)，2016年快遞數(shù)達到312.8億件，增幅51.4%。馬云也曾表示，未來每天的快件數(shù)可能達到10億件。這給日日順所從事物流行業(yè)的各位帶來了無盡的訂單及財富。有人預測，未來60%的人從事物流相關(guān)的行業(yè)，所以物流已從原始行業(yè)逐漸變?yōu)闀r尚行業(yè)。
移動端的用戶規(guī)模將要占到整個電商用戶的91%，達到5.1億人。日日順現(xiàn)在的消費入口也在增加，以海爾為例，海爾的馨廚冰箱可以讓你在家中直接下單購買；在社區(qū)里，海爾打造的快遞柜和水站你也可以下單購買商品。這些都讓日日順清晰地認識到，消費場景的復雜化必然帶動物流場景的復雜化。雖然近幾年電商的崛起也給日日順帶來一定發(fā)展，但擺在日日順面前的仍有以下幾個問題。
第一，增長緩。網(wǎng)上交易規(guī)模增速從2011年的74%到2017年預計19%，已經(jīng)明顯放緩。另外，近一兩年部分物流企業(yè)開始資本化和密集上市，原本粗放的管理運營方式不得不發(fā)生改變。這些問題最終都會傳遞到終端網(wǎng)絡(luò)并造成影響。
第二，集約難。區(qū)域性物流公司經(jīng)過長時間積累崛起、電商平臺跑馬圈地、自建物流已初具規(guī)模、共享經(jīng)濟下誕生的共享物流資源等等，這些迅速擴張的物流企業(yè)慢慢蠶食零散弱小的物流公司，使得需要跟大的平臺綁定。
第三，盈利難。激烈競爭必然伴隨著價格戰(zhàn)，依靠過去的拼人工拼價格的方式將越來越難，成本提升后，不去改變終端人員的服務(wù)水平和業(yè)務(wù)能力和待遇，必定會帶來招工難等問題。
第四，轉(zhuǎn)型難。賦予終端服務(wù)人員的職能多來越多，比如很多平臺賣東西、做更多的服務(wù)。未來物流發(fā)展一定是從傳統(tǒng)的只送貨到供應鏈一體化、社交微電商一體化轉(zhuǎn)型，但很多末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還不理解甚至排種轉(zhuǎn)型。
基于以上問題，在這次618，日日順也做了幾個轉(zhuǎn)變。
第一就是日日順上線了CDK系統(tǒng)和司機APP而且發(fā)貨了很大的作用。比如本次618上線的CDK和手機APP簽收，通過系統(tǒng)升級，618期間的地址解析錯誤率從之前的8%下降至3%，對將近400萬的用戶訂單來說，減少了20萬次人工派單；另外日日順上線的司機APP的簽收率達到84%，日日順跟上游公司合作的無紙化簽收本月已經(jīng)開始普及。這些改變對資源配置和效率均有極大提升。
其次，618前日日順針對社會化產(chǎn)品進行網(wǎng)絡(luò)歸集，只要是日日順核心服務(wù)商，在這個網(wǎng)格內(nèi)的社會化訂單都會歸集給他。而不是像以前一樣分攤給很多網(wǎng)點，通過擴大規(guī)模來降低成本。
第三，618期間日日順也給部分終端網(wǎng)絡(luò)配備爬樓機、手持終端、智能捆綁帶等。通過加大智能硬件的投入提升日日順網(wǎng)絡(luò)的競爭力。
但這些還不夠，日日順車小微也做出了相應的戰(zhàn)略性網(wǎng)絡(luò)策略規(guī)劃，打造的日日順車小微是具備“互聯(lián)網(wǎng)+”的視角與能力，是一家能夠適應新零售發(fā)展的現(xiàn)代物流公司，也就是說是一個溫度車小微、科技車小微、智慧車小微。
溫度車小微不僅僅是服務(wù)人員通過翻山越嶺、辛苦勞累創(chuàng)造用戶口碑，而是以“三心”為基礎(chǔ)，從辛苦努力創(chuàng)造用戶價值到對等跟用戶平等交流，擁有相同的價值觀，得到用戶尊重，以此得到用愛去服務(wù)。只有自己被尊重后才能發(fā)自內(nèi)心的去為用戶服務(wù)。比如原來服務(wù)人員需要背抬拉一臺冰箱上樓入戶，非常累非常辛苦。而對于現(xiàn)在90后，00后而言這種服務(wù)并不符合自己的價值觀，他們想要的獲取不是值不值的服務(wù)，而是爽不爽的服務(wù)，所以日日順給服務(wù)人員配備爬樓機機器人。溫度服務(wù)也讓每一個車小微都從辛苦賺錢到開心創(chuàng)業(yè)，得到尊重的同時實現(xiàn)觀念的轉(zhuǎn)變，讓貨車司機從被動到主動的去干活。
智慧車小微不僅僅是指系統(tǒng)化，現(xiàn)在商品、創(chuàng)客服務(wù)都已經(jīng)在線化，假如搶派單、簽收甚至配送還是只靠人工的系統(tǒng)操作，這樣依然會降低作業(yè)能力和效率。日日順希望給大家提供的是司機在線、用戶在線、商品在線、資源在線、即時互動可選的操作系統(tǒng)。而是一個多元的、從云到端的智慧化大數(shù)據(jù)物流SaaS系統(tǒng)。
科技車小微將全面升級業(yè)務(wù)流程的軟硬件，連接產(chǎn)業(yè)生態(tài)解決方案的資源，優(yōu)化應用大數(shù)據(jù)。從移動終端到物流硬件再到人工智能，從增值服務(wù)到社群生態(tài)，新能源汽車、爬樓機、手持終端、智能捆綁帶，打造科技元素與時尚相統(tǒng)一的服務(wù)模式，擺脫現(xiàn)有單一的靠背、抬、拉靠體力的服務(wù)模式。
溫度、科技、智慧的日日順車小微不僅僅是一個服務(wù)的升級，更是一個用戶品質(zhì)的升級。圍繞服務(wù)的而升級，日日順物流提供四個一(一套系統(tǒng)、一個品牌、一套運營體系、一套網(wǎng)絡(luò)資源)構(gòu)成的支持體系，力求突破傳統(tǒng)，做集溫度、智慧與科技三位一體的物流，適應當下物流環(huán)境的變化，昂首邁進新時代。
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