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“2017全國汽車物流行業(yè)年會”由中國物流與采購聯(lián)合會主辦、中物聯(lián)汽車物流分會承辦，11月9-10日盛大開幕。來自全國的汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)物流管理部門、整車銷售物流管理部門和售后服務(wù)備件物流管理部門、汽車零部件供應(yīng)商、汽車整車物流企業(yè)、汽車零部件物流企業(yè)、IT企業(yè)和供應(yīng)鏈管理咨詢企業(yè)，物流裝備和技術(shù)企業(yè)，相關(guān)的科研院所和高等院校等數(shù)百家企事業(yè)單位，以及海內(nèi)外的汽車物流行業(yè)精英，匯聚于?？隰斈芟栴D酒店。
長久集團改裝車系統(tǒng)作為中置軸車輛運輸車的領(lǐng)跑者，應(yīng)邀對其專利技術(shù)、裝載能力、服務(wù)體系等進行全方位的展示,8353TCL中置軸車輛運輸車現(xiàn)場演示車輛裝載全過程。記者在現(xiàn)場看到，大塊頭的長久中置軸車輛運輸車如此容易駕馭，裝車（以10臺商品車為例）僅使用15分鐘，卸車為10分鐘。尤其值得稱贊的是，裝車和卸車可以一個人完成。
長久專用車提供的資料顯示：長久8353TCL中置軸車輛運輸車主車軸距為6300mm；裝載能力達(dá)到8 ～11臺；采用國際領(lǐng)先的空氣懸架；底盤形式為6X2、4X2 (重汽、一汽、東風(fēng)、上汽、福田等)。記者獲悉，通過整合多項國際領(lǐng)先技術(shù)，已是目前最給力的車輛運輸車。GB1589-2016新國標(biāo)要求整車物流運輸市場淘汰違規(guī)車輛運輸車，提倡使用中置軸車輛運輸車。在國外，中置軸車輛運輸車的占比已達(dá)到百分之九十。長久集團積極響應(yīng)國家號召，“合規(guī)時代，長久先行”，在這一使命要求下，長久車輛運輸車已經(jīng)完成多個領(lǐng)先，如，國內(nèi)第一臺通過燃油公告、國內(nèi)最先實現(xiàn)批量化生產(chǎn)等，近日又和威伯科達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將對產(chǎn)品進行革命性智能升級，如加裝威伯科EBS系統(tǒng)，使車輛具備防爆死、防側(cè)翻功能。
隨著十九大的勝利閉幕，“新時代”一詞熱度很高。中華民族偉大復(fù)興的夢想正在進行中，“用新時代思想武裝頭腦、指導(dǎo)實踐”，各行各業(yè)、各地方，都在活學(xué)活用。而中國整車物流行業(yè)也正在加速走向“新時代”，長久集團更是不遺余力奮起直追。砥礪奮進的夢想征途上，“以人民幸福為中心”的發(fā)展理念照見的正是“初心”。長久集團創(chuàng)建于1992年，旗下141家全資、控股分子公司,一家物流 A股上市公司（長久物流）。業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外400余個城市，營業(yè)額逾300億元。在長久集團董事長薄世久先生的領(lǐng)導(dǎo)下，長久集團致力于構(gòu)建全球化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺，為汽車價值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)。長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“實業(yè)興邦，我們的初心是以解決用戶實際問題為己任，并致力于成為中置軸車輛運輸車行業(yè)的標(biāo)桿和專用車行業(yè)的領(lǐng)跑者?！?/p>
2017年8月28日，長久物流（603569）及體系承運商聯(lián)手長久專用車在安徽滁州舉辦了中置軸車輛運輸車簽約儀式。長久集團董事長薄世久先生、長久集團總裁王昕先生、長久集團副總裁葛賢文先生、長久物流副總裁張振鵬先生、長久物流運營控制中心總監(jiān)李大勇先生等領(lǐng)導(dǎo)出席本次簽約儀式，近30家長久物流體系承運商代表見證了長久集團積極響應(yīng)國家治理政策，全力推進合規(guī)車輛，以實際行動保障主機廠合作伙伴整車運輸服務(wù)能力與質(zhì)量。
葛賢文表示：“現(xiàn)在是非常好的機遇，長久中置軸車輛運輸車的核心能力是技術(shù)+匠心。市場需求一直引導(dǎo)著我們的生產(chǎn)與研發(fā)方向，為了滿足甚至是超越用戶的心理預(yù)期，在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們團隊將持續(xù)求新，在本次行業(yè)升級轉(zhuǎn)型過程中，長久絕不掉隊，非但如此，我們還在努力成為技術(shù)與銷售的‘雙11’?！?br/>據(jù)悉，僅僅在車輛運輸車項目上，就已經(jīng)申報了21項專利。
下面，我們還是以實際例子來說明吧。
一是在標(biāo)載的前提下，實現(xiàn)多載。
在新國標(biāo)推出前，超載超限是物流行業(yè)的普遍現(xiàn)象，GB1589-2016新國標(biāo)出臺后，大部分異議、不滿，其實都針對合規(guī)車裝的商品車達(dá)不到心理預(yù)期。這些情緒、心情，也可以理解，921新政實施前，飛機板、大怪等非法改裝車能裝載20-30臺商品車。那么，如何在符合新國標(biāo)的前提，通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)多裝車？這是所有車輛運輸車制造企業(yè)面臨的核心問題。在長久集團改裝車系統(tǒng)孜孜不倦的努力下，歷經(jīng)一系列技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計優(yōu)化，長久中置軸車輛運輸車比同類中置軸車輛運輸車多裝載1-2臺車。葛賢文表示：“長久中置軸車輛運輸車采用了載臺靈活多變的設(shè)計，使裝載重心更低，混搭能力更強，容載量發(fā)揮到最佳?！?/p>
二是在不同路況、天氣中，依舊可以安全行駛。
安全是一個永恒的話題，新國標(biāo)的推出也起源于安全問題，特別是跑長途，會遇到各種路況、天氣，駕駛員的人身安全與車輛運輸車的安全行駛尤為重要。長久中置軸車輛運輸車（8353TCL）采用了中國重汽豪沃（HOWO）T5G 6x2底盤，其標(biāo)配了獨家引進的具有世界先進技術(shù)的MC07(曼D08的國產(chǎn)化)系列電控高壓共軌發(fā)動機，具備安全性能的同時，還保證車輛擁有突出的穩(wěn)定性?？梢赃@樣說，921新政前后，包括未來，中置軸車輛運輸車，尤其是長久中置軸車輛運輸車的安全性極高，不僅駕駛員可以有去有回，更能完成安全運輸。
長久中置軸車輛運輸車應(yīng)用了很多國際先進技術(shù)：比如，采用長久專利技術(shù)的牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置，能夠有效的防止列車折疊、甩尾，為行車不側(cè)傾提供了最大程度的安全保證；采用擺線馬達(dá)帶動絲杠專利技術(shù)控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象；采用全球?qū)＠娜S仿生制動蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象。
三是在耐用的提前下，易用是最好的設(shè)計。
在耐用的基礎(chǔ)上，長久集團改裝車系統(tǒng)還實現(xiàn)了易維修。如，長久中置軸車輛運輸車采用高精度S型凸輪軸，提供準(zhǔn)確的制動響應(yīng)，確保將制動力精確的傳到制動蹄鐵上。其結(jié)構(gòu)簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。此外，還采用了特殊配方的原裝進口剎車片，制動效果好，耐磨損能力更強，大大節(jié)省了維護費用和工時。
四是在產(chǎn)業(yè)升級的背景下，讓司機更省錢。
按照GB1589-2016新國標(biāo)的要求，從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運輸車比重達(dá)100%。在交管部門新規(guī)的強勢執(zhí)行與推進中，非法改裝的車輛運輸車正在陸續(xù)退出，汽車整車物流行業(yè)迎來換車新時代。如何盡快收回投資成本？不僅是整車物流企業(yè)，也是每一個車輛運輸車司機所關(guān)注的焦點。
長久中置軸車輛運輸車從多個方面為用戶精打細(xì)算，如每一輛中置軸車輛運輸車可以多轉(zhuǎn)載1-2臺車，每輛車每年可以為用戶節(jié)省1-2個駕駛員的人工成本；采用空氣懸架，每輛車每年可以為用戶節(jié)省2萬元的輪胎使用成本；每輛車每年可以為用戶多創(chuàng)造的收益和節(jié)省的成本，加起來多達(dá)20-30萬元。此外，簡易安裝等設(shè)置節(jié)省了駕駛員的時間成本與維修費用。由此可見，在同質(zhì)化的市場大比拼中，各廠家比拼的不僅是制造成本，更是技術(shù)創(chuàng)新。
?？冢Ｄ鲜∈瑖摇耙粠б宦贰睉?zhàn)略支點城市，是海南省政治、經(jīng)濟、科技、文化中心和最大的交通樞紐。本次在?？谂e辦的“全國汽車物流行業(yè)年會”是中國汽車物流行業(yè)規(guī)模最大、規(guī)格最高、影響力最強的活動，每年一次的行業(yè)年會讓汽車物流人歡樂相聚。而長久中置軸車輛運輸車的出色表現(xiàn)，讓參會者贊不絕口，成為會議的一大靚點。
“合規(guī)時代，長久先行”，在GB1589-2016新國標(biāo)的促動下，已經(jīng)通過多項技術(shù)創(chuàng)新獲取用戶群的深度信賴，長久中置軸車輛運輸車正在乘勢而起，推動整車物流行業(yè)走向新時代。
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