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將俗話“來得早不如來得巧”套用到如今的物流轉(zhuǎn)型熱潮中，可以這么說“轉(zhuǎn)型早不如轉(zhuǎn)型巧”，11月21日以“破局立新、共創(chuàng)同羹”為主題的中國公路物流零擔運輸新模式踐行儀式暨全球首家的高速公路共享智慧物流港正式運營新聞發(fā)布會在北京正式召開。
在大形勢尚未明朗、一切準備工作尚未完成之前，便匆匆忙忙的轉(zhuǎn)型，成功的幾率幾乎為零；在大形勢已經(jīng)清晰可見、他人轉(zhuǎn)型已有收獲時，再選擇轉(zhuǎn)型未免為時已晚，只有在恰當?shù)臅r機，選擇合適的項目，進行轉(zhuǎn)型，才有成功的可能。派天下便是這樣一家企業(yè)。
派天下作為中國公路物流零擔運輸新模式開創(chuàng)者和中國高速公路共享智慧物流港首創(chuàng)者，以“全心全意為物流人服務(wù)”為使命，以“讓天下沒有運不走的貨，讓天下沒有空駛的車”為愿景，開創(chuàng)了中國公路物流零擔運輸新模式，重塑中國公路物流新業(yè)態(tài)和新格局，提升社會大眾低價快速便捷物流新體驗，助力企業(yè)降本增效，為推進國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和提升國家經(jīng)濟全球競爭力添磚加瓦。
任何一家企業(yè)在其成長歷程中，都會出現(xiàn)若干個關(guān)鍵時刻。它們出乎之前的規(guī)劃，然而又是主動確定的結(jié)果，它們被呈現(xiàn)出來的時候往往是陌生的和不可靠的，因而充滿了戲劇性。在這一時刻的選擇，展現(xiàn)了企業(yè)家的個人魅力及特質(zhì)，并決定了這家企業(yè)在未來一段時期的命運走向。
談到為什么要將高速服務(wù)區(qū)和物流運輸相結(jié)合，派天下創(chuàng)始人、董事長楊立告訴記者：“兩者的結(jié)合，有利于物流行業(yè)提高工作效率和降低成本，有利于加強城市道路管理，優(yōu)化城市交通，減輕城市交通運輸壓力，也是物流行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，資源整合的必然結(jié)果，也響應(yīng)了國家節(jié)能減排的戰(zhàn)略，所以高速服務(wù)區(qū)助力現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢在必行”。”
近年來，中國物流行業(yè)保持穩(wěn)中漸升。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2000年到2014年，全國社會物流總額翻了3.3倍，年復(fù)合增長率20%，說明我國在經(jīng)濟快速增長、第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進程進一步推進等背景下，物流業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展的態(tài)勢。而本次發(fā)布會正好結(jié)合當前國內(nèi)物流形式，進行探討，本次發(fā)布會以中國公路物流零擔運輸“破局立新 共創(chuàng)同羹”為主題，內(nèi)容主要涉及六個方面“行業(yè)深度梳理、企業(yè)戰(zhàn)略詳解、A+輪融資成功慶賀、新產(chǎn)品炫酷亮相、戰(zhàn)略合作伙伴攜手共進、共享智慧物流港正式運營”；發(fā)布會同時得到了“國家相關(guān)部委、地方政府、行業(yè)協(xié)會、戰(zhàn)略合作伙伴、金融機構(gòu)”等多方的強力支持和鼓勵。
總有一些經(jīng)歷，發(fā)生之后就刻在腦海的某個皺褶中，不會隨著時光的流失而磨滅，他就如那夜空中的星辰，時不時的閃現(xiàn)一下，令人夜不能寐。派天下高速公路物流港項目通過線上線下的運營模式，打造高速公路貨源提供，解決終端用戶找貨難的問題，提升運輸效益。派天下正是用這種方式，其打造的卡車司機之家為廣大駕駛員送來人文關(guān)懷，提升一線駕駛員的工作環(huán)境，其對于高速公路物流港的獨特探索潛力無限。也許這樣的形式相比其他營銷手段更費勁，甚至風險更大，但如果你問派天下為什么這樣做，小編想借用《聞香識女人》中知名的片段：
“如今我走到了選擇的十字路口。
我知道哪條路是更艱難，毫無疑問。
但我就選擇那個。
為什么？
因為那才是正確的?！?/span>
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