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不同于北方的寒風習習，溫暖的廣東于12月20日迎來了2017中國高效物流卡車公開賽（以下稱為卡車公開賽）。賽為實用的超級卡車訓練營、緊張刺激的道路實況賽以及場地操控賽、干貨滿滿的高效物流論壇燃爆全場。最終，來自廣州薛航物流的郭能武以及來自江門縱橫物流的高駿分別以百公里12.20升的油耗和1’28”93時長的好成績奪得道路實況賽以及場地操控賽的冠軍。
【2017中國高效物流卡車公開賽（廣東站）開賽】
以客戶為中心 歐馬可助力廣東區(qū)域高效物流升級
以廣州為代表的祖國南方一批較早開放的城市，無論是在經(jīng)濟還是物流方面的發(fā)展都可謂走在前端，其對于車輛品質(zhì)的要求也一定程度代表著未來物流市場的需求方向。廣東省道路運輸協(xié)會專職常務副會長劉樹坤表示：“近年來，廣東省在交通運輸行業(yè)管理部門的指導下，加快應用節(jié)能環(huán)保運輸裝備，推進貨運物流降本增效，取得了顯著成效。黨的十九大報告指出，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期”。
【行業(yè)大咖為歐馬可S5超級中卡點贊】
南方物流發(fā)展較其他地區(qū)較快，多以高附加值的快遞、冷鏈為主，對于運輸時效性有著較高的要求。因此，對于可靠性高、出勤率高的高效智能運輸裝備需求量較大。廣州市鵬升運輸有限公司董事長周永良感慨到：“隨著限行政策的推進，這兩年城市貨運火爆的很。像我們給京東、唯品會這些大的電商平臺服務，對于時效性的要求特別高，車一旦壞了，造成的損失根本不是金錢能衡量的。我們迫切需要能夠針對不同細分市場，智能、高效、可靠的車輛”。
而由福田汽車德國汽車研發(fā)中心，聯(lián)合福田汽車超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟傾力打造的全新平臺超級卡車，正是以其純正的歐系血統(tǒng)和智能、高效、環(huán)保的高端品質(zhì)，滿足用戶升級的價值需求。
此次卡車公開賽所用的歐馬可S5超級中卡是福田歐馬可超級卡車陣營的重要組成，歐馬可S5超級卡車嚴格遵循戴姆勒-奔馳研發(fā)流程，采用全球領(lǐng)先的智能制造系統(tǒng)以及數(shù)字化生產(chǎn)工藝。歐馬可事業(yè)本部副部長邵國慶表示：“歐馬可S5超級中卡不同于普通既有車型的性能升級，而是針對中卡市場推出的全新平臺的換代產(chǎn)品，無論在動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)，還是電子電器和車身系統(tǒng)上都融合了當前最新的行業(yè)技術(shù)，全新開發(fā)設(shè)計。在動力、承載量方面都有10%以上的提升，可靠性提高50%以上。此外，歐馬可與康明斯深度合作進行全新動力鏈平臺研發(fā)，在排放升級方面真正做到一步到位，滿足國家綠色發(fā)展要求的同時為用戶提供一勞永逸的解決方案”。
不僅如此，歐馬可以客戶為中心的理念，更體現(xiàn)在其對細分市場，用戶的細分需求的關(guān)注與滿足。在專用車領(lǐng)域，清障車作為廣東區(qū)域的重點專用車產(chǎn)品，歐馬可針對廣東區(qū)域用戶特殊需求，對產(chǎn)品進行專屬定制。憑借其在整車設(shè)計研發(fā)、制造工程方面的強大優(yōu)勢，聯(lián)合國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)改裝企業(yè)，實現(xiàn)了整車一體化研發(fā)設(shè)計，底盤與上裝形成完美匹配，其產(chǎn)品均采用歐馬可專業(yè)化的底盤，根據(jù)清障車的工況特點，并為用戶量身定制了康明斯2.8、3.8、4.5等專屬動力，實現(xiàn)了整車一體化解決方案，為客戶的運營價值保駕護航。
好產(chǎn)品，自然受到市場的熱捧，歐馬可在廣東區(qū)域的市場占有率足以見得客戶對其的青睞和認可。歐馬可廣東大區(qū)經(jīng)理方鴻鳴介紹到：“歐馬可作為廣東市場的黑馬，今年在廣州的市場份額占到18%以上，憑借著智能、高效、可靠的優(yōu)勢深受該區(qū)域用戶喜愛。明年隨著法規(guī)的不斷升級，早已進行全平臺升級的歐馬可沖進前三不成問題”。
降本增效，歐馬可開啟智慧物流未來
近幾年來，隨著《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》的實施，整個行業(yè)都在向著降本增效的方向轉(zhuǎn)變。而2017高效物流卡車公開賽由中國交通運輸部指導、中國交通報社及相關(guān)省（市）交通運輸廳（委）主辦，旨在通過專業(yè)化的賽事科目設(shè)置為中國高效物流發(fā)展儲備人才，助力提升高效物流運輸效率超級價值，降低企業(yè)物流成本，促進物流行業(yè)綠色高效發(fā)展，打造物流運輸新生態(tài)，引領(lǐng)行業(yè)邁進中國高效物流新紀元。
賽事分為超卡訓練營、場地操控賽及道路節(jié)油賽，歐馬可S5以中卡組比賽用車成為賽場的主角。為了讓用戶深刻體驗歐馬可的性能優(yōu)勢，在比賽前歐馬可攜手歐曼舉辦“超級卡車訓練營”，結(jié)合歐馬可獨有的產(chǎn)品優(yōu)勢，針對卡車司機進行包含“安全駕駛”、“節(jié)油駕駛”在內(nèi)的培訓課程，并通過分析訓練營學員的駕駛行為，由專業(yè)的駕駛教練進行糾正與指導，進一步的將“高效駕駛行為”標準化、常態(tài)化，從而進一步的提升卡車駕駛員的職業(yè)技能，提升駕駛員從業(yè)能力與個人價值，并為中國高效物流行業(yè)發(fā)展儲備人才，充分展示了歐馬可的高端品牌力及價值力。
【2017中國高效物流卡車公開賽 中卡組“場地操控賽”】
在緊張刺激的場地操控賽中，賽手通過蛇形繞樁、精準定位、倒車入庫等項目的多重考驗，在急轉(zhuǎn)彎、緊急制動、穩(wěn)定性、精準性方面充分展示出自身過硬的操作水平以及車輛極端情況下的良好性能。而道路實況賽環(huán)節(jié)，則更接地氣兒，比賽道路、車輛狀況都與實際道路運輸情景無差別，即考驗賽手的駕駛技能，對車輛的性能也是全方位的考驗，最終郭能武以百公里12.20升的好成績折得桂冠，郭能武非常激動的告訴記者：“這個歐馬可S5我開了一會兒就上手了，很快就找到了這車的最節(jié)油發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間，平時我駕駛的同等級車輛百公里油耗在14升左右，每天要行駛700公里以上，如果開這車這樣一天下來就能節(jié)省10升多油，單位幾百輛車加起來可不是個小數(shù)目”。
【2017中國高效物流卡車公開賽 中卡組“道路實況賽”】
其實，歐馬可S5超級中卡的超高節(jié)油性與其配裝的福田康明斯量身定制的全新ISF4.5發(fā)動機密不可分，其采用系統(tǒng)集成化技術(shù)，在動力源頭便具有明顯節(jié)油特性。此外，其特有的EBP電子節(jié)油技術(shù)，較同類產(chǎn)品節(jié)油率再提5%—8%。
S5超級中卡展歐馬可“降本增效”的利器 ，而這個利器的品質(zhì)提升卻并不以用戶成本的增加為代價。相反歐馬可推出了一體化產(chǎn)品解決方案及產(chǎn)品全生命周期價值保障方案。為用戶降低在購車、用車、養(yǎng)車再到管車等每個環(huán)節(jié)的成本，歐馬可S5超級中卡超高的可靠性、不俗的節(jié)油性、強勁的動力、更高的承載能力以及超級的養(yǎng)護成本使得用戶運營成本進一步降低，從而打造出車輛超低的全生命周期使用成本，可謂是降本增效的典型代表。
歐馬可對客戶價值的探索也并未止步于此，引領(lǐng)行業(yè)前行滿足用戶不斷升級的價值需求，是歐馬可始終堅持的理念。在綠色環(huán)保方面，歐馬可一步到位，領(lǐng)先行業(yè)排放標準。為防治機動車排氣污染，進一步改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，2017年6月深圳市政府印發(fā)《深圳市人居環(huán)境委員會 深圳市公安局交通警察局關(guān)于重型柴油車執(zhí)行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》?！锻ǜ妗芬?，2018年1月1日起，對在深圳銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的重型柴油車（不包括牽引車）應選用安裝顆粒捕集器（DPF）的國Ⅴ及以上標準的車型；同時，停止銷售、注冊和轉(zhuǎn)入不符合上述要求的車輛。國家對于城市運輸車輛的環(huán)保要求在逐漸提升，排放升級已成為大勢所趨，不止深圳，全國很多一線城市均已頒布相關(guān)政策。而歐馬可在國四、國五乃至國六排放升級過程中，始終走在行業(yè)前列，不同路線的排放技術(shù)率先儲備和成熟應用，領(lǐng)先于政策及行業(yè)排放要求。在針對國三置換方面，歐馬可更是積極響應國家及地方政策，推出一站式服務政策，其中包括協(xié)助客戶辦理車輛報廢淘汰相應手續(xù)、墊付補貼資金、置換優(yōu)惠等政策，搶先一步完成產(chǎn)品布局和補貼政策的落實，以創(chuàng)新理念、領(lǐng)先技術(shù)和高品質(zhì)服務，領(lǐng)跑行業(yè)排放升級。
【全新平臺歐馬可S1、S3超級輕卡】
在產(chǎn)品方面歐馬可更以“超級卡車2.0時代”拉開了領(lǐng)跑行業(yè)前的序幕，持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)標準。12月13日在首屆中國智能汽車&智慧物流高峰論壇上，福田超級卡車2.0階段正式啟動，與第一代超級卡車相比，超級卡車2.0階段的車型和產(chǎn)品，在2019-2020年間將實現(xiàn)油耗降低20%；重量降低10%；耐久性達到120萬公里；駕駛輔助技術(shù)和主動安全技術(shù)（FCW、ACC、AEB、LKA等等）新車配備率超過50%；TCO整體水平節(jié)省10%以上的運營目標；為客戶打造集綠色、智能、網(wǎng)聯(lián)于一體的，高智能、高價值、高品質(zhì)的全方位系列產(chǎn)品。作為福田汽車超級卡車陣營的重要組成部分，福田歐馬可進入2.0階段之后，將加速引領(lǐng)中國物流運輸產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、智能化、集約化方向邁進，推動物流行業(yè)降本增效和轉(zhuǎn)型升級，以更高的智能化水平提升用戶的運營效率，全面提升其物流運輸?shù)囊鐑r能力。福田歐馬可事業(yè)本部副本部長邵國慶表示：“從1.0到2.0階段是超級卡車發(fā)展連續(xù)性的過程，除了現(xiàn)有的電動車以外，歐馬可還將在氫燃料電池車方向進行探索。而在無人駕駛方面，歐馬可也已通過與百度以及京東進行的一系列合作，率先在行業(yè)中做出實踐”。
【歐馬可無人駕駛車】
隨著我國貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的不斷加深，市場對于車輛的可靠性、節(jié)油性等性能的要求不斷提升。在歐洲練就一身真本領(lǐng)的歐馬可S5超級卡車，正是應對了國內(nèi)市場對于高品質(zhì)車輛的迫切需求。無論是卡車公開賽的火爆還是歐馬可S5全國市場的熱銷都證明了這一點。隨著超級卡車2.0時代的到來，歐馬可將繼續(xù)提升車輛性能、服務體系以及智能化配置，始終走在不斷升級發(fā)展的路上，以繼續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)貨運市場降本增效的轉(zhuǎn)型風潮。
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