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2017年10月，戴宇浩將開了5年的格爾發(fā)單橋8米車，換成了一輛540馬力的格爾發(fā)K7，從輕卡到重卡，小戴開啟了人生第一次華麗的職業(yè)轉(zhuǎn)型。
90后的新理念：開卡車不一定是苦活兒，我們要舒服賺錢
在戴宇浩看來，新生代卡車司機(jī)已經(jīng)開始逐漸扛起了中國新物流運(yùn)輸?shù)拇笃?，與老一代卡車司機(jī)“為了賺錢撇家舍業(yè)，不追求個人運(yùn)輸?shù)氖孢m”的舊觀念，以戴宇浩為代表的90后駕駛員對重卡的要求也不再是單純的賺錢，對于舒適度的要求也逐步提高。用戴宇浩的話說 “玩著就能把錢賺了”。
在2017年9月決定換車后，戴宇浩首選的品牌依然是格爾發(fā)，“開了5年的格爾發(fā)輕卡，對格爾發(fā)的產(chǎn)品有信心。”對一個品牌的忠誠，也無外乎于此了。
在購車的過程中，首選的是500以上馬力發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，“畢竟大馬力是未來重卡的發(fā)展趨勢，從2017年下半年各品牌推出的新產(chǎn)品來看，500以上馬力的車已經(jīng)成為主流車型?！贝饔詈聘鶕?jù)市場趨勢購車，他說才不會被快速發(fā)展的時代所淘汰。
時間過得真快，仿佛在突然之間，印象中那些寫著火星文字的“非主流90后”，已經(jīng)長大了。90后開始“油膩著穿著秋褲拿著保溫杯”向30歲步步逼近。隨著時代的變化，越來越多的90后們加入物流運(yùn)輸?shù)拇筌?，與老一代重卡司機(jī)不同的是，新生代卡車司機(jī)追求舒服、輕松的賺錢，在物流運(yùn)輸行業(yè)開始嶄露頭角。如同當(dāng)年聽周杰倫那句“聽媽媽的話一樣”，現(xiàn)在他們開始聽習(xí)大大的話，擼起袖子加油干，向“幸福都是奮斗出來的”終極目標(biāo)努力著。
本文的主人公戴宇浩，出生于1992年，作為一個地道的卡二代，戴宇浩子承父業(yè)，雖然年僅26歲，已經(jīng)有近7年物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)。
老品牌、馬力大、舒適性強(qiáng)， 最終戴宇浩選擇了現(xiàn)在的這輛小伙伴——格爾發(fā)540馬力的K7。
90后的新選擇：格爾發(fā)K7憑實(shí)力抓住90后的心
這輛540馬力的格爾發(fā)K7是2017年10月購買，5個月的時間跑了近50000公里，主要是從梅州——珠三角，全程400——500公里，一個月跑10幾趟，每個月花費(fèi)8000元聘請了一名駕駛員，司機(jī)每個月休息7——8天。
雖然只是磨合了5個月的時間，但是這輛格爾發(fā)K7的表現(xiàn)令戴宇浩和他司機(jī)都非常滿意。
首先是在舒適性方面，格爾發(fā)K7為以戴宇浩為代表的追求輕松賺錢的年輕司機(jī)們提供了一個良好的駕駛環(huán)境。它擁有超大的駕駛室，即使堆滿雜物仍然略顯“空曠”，擺脫了以往束手束腳，現(xiàn)在不論是在駕駛時或在后方休息的時候，都擁有充足的空間。駕駛室4點(diǎn)懸浮加上氣囊座椅，上車的時候就感覺整個車子的駕駛室比較高，四級蹬車踏板上車也非常方便。上車以后按下方向盤調(diào)節(jié)按鍵，很輕松的就能找到一個適合自己的位置，感覺和開著自己那輛價值20多萬的小車差不多，甚至有過之而無不及。
第二這款車滿足了戴宇浩對豪華的需求，格爾發(fā)K7的臥鋪選材比較講究，臥鋪夠?qū)?，用料也多。不管是行車時還是駐車時，司機(jī)在車上睡覺都非常的舒服，隔熱性能也非常不錯，不會讓人感覺是睡在發(fā)動機(jī)上面。這款車發(fā)動機(jī)的噪音非常低，與此同時這個車的音響質(zhì)量非常好，為戴宇浩選擇不斷行駛在路上這個職業(yè)增加了幾分樂趣。
格爾發(fā)K7在油耗上的表現(xiàn)也讓戴宇浩贊不絕口，“百公里油耗37L左右，對于沒過磨合期的新車表現(xiàn)已經(jīng)很棒了！”
90后新主張：成家立業(yè)兩不誤
1992年出生的戴宇浩有個可愛的兩歲多的兒子，為了不錯過兒子的每個階段的成長，戴宇浩說：“所以他選擇了400——500公里的中短途，這樣最晚也是兩天的時間回一趟家?！?/span>
聊到兒子，胖胖的戴宇浩一臉寵溺的笑著，當(dāng)問及未來是否也希望兒子子承父業(yè)時，他說最大的希望是兒子健健康康、快快樂樂的長大，至于未來從事什么職業(yè)，并沒有太多所謂，畢竟職業(yè)沒有高低貴賤，做個好人和快樂的人比什么都重要。
開著格爾發(fā)的戴宇浩這番仿佛看透世事的話，分分鐘打臉那些對90后有偏見的人，他說自己夠法定年齡就結(jié)婚了，戀的爽快、婚的謹(jǐn)慎，一如他當(dāng)時篤信的選擇了格爾發(fā)K7。
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