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第29次美國物流報(bào)告——《前路是陡坡》

商用車之家訊:2017年下半年,美國物流業(yè)的總裁們已經(jīng)看到了明顯的信號,要持續(xù)面對物流能力短缺、價(jià)格上漲。

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       CSCMP的《美國物流年度報(bào)告》,回顧了前一年美國經(jīng)濟(jì)總體表現(xiàn),總結(jié)了物流行業(yè)的發(fā)展趨勢,測算了美國物流成本,預(yù)測了未來的發(fā)展前景。


  《美國物流年度報(bào)告》("State of Logistics Report")被物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)人士和企事業(yè)單位廣泛使用和參考,是美國物流行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。


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  新鮮出爐的第29次年度報(bào)告,先選擇行政摘要的部分要點(diǎn)分享給大家。


美國宏觀經(jīng)濟(jì)向好,物流成本上升


  美國經(jīng)濟(jì)2017年上升了2.9%。主要指標(biāo)顯示,未來幾年,美國經(jīng)濟(jì)會持續(xù)保持增長的勢頭,主要由于美國家庭消費(fèi)強(qiáng)勁,批發(fā)零售信心提振而增加持有庫存,經(jīng)濟(jì)學(xué)家們預(yù)測美國稅收改革會在未來10年給美國GDP帶來70個(gè)基點(diǎn)的增長。


  隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、消費(fèi)增加,2017年物流成本比前一年上升6.2%,占GDP的比例為7.2%。


  2017年下半年,美國物流業(yè)的總裁們已經(jīng)看到了明顯的信號,要持續(xù)面對物流能力短缺、價(jià)格上漲,而且還面臨著貿(mào)易規(guī)則的調(diào)整有可能帶來的全球供應(yīng)鏈斷裂。這就是本年度報(bào)告起名為《前路是陡坡》的主要原因。


  對于所有的物流企業(yè)高管而言,要在價(jià)格和風(fēng)險(xiǎn)之間取得平衡,變得越來越重要,也變得越來越困難。對于要想控制物流成本的貨主而言,需要有創(chuàng)造力的想法和創(chuàng)新思維,這也意味著初創(chuàng)企業(yè)、提供解決方案應(yīng)對運(yùn)輸挑戰(zhàn)的新技術(shù)將獲得商機(jī)。


2017年,承運(yùn)人掌握了方向盤


  2017年的美國物流業(yè),在眾多的不確定因素中走進(jìn)了一個(gè)明顯的賣方市場。需求快速上升,導(dǎo)致貨運(yùn)能力短缺,給承運(yùn)人在幾年的降價(jià)壓力中一個(gè)提價(jià)的機(jī)會。給這種趨勢加油的是美國經(jīng)濟(jì)健康增長,失業(yè)率下降,消費(fèi)強(qiáng)勁增長,還有減稅帶來的預(yù)期收益。這些趨勢在2018年將保持不變,雖然新的關(guān)稅調(diào)整和貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)云籠罩。


對貨主/企業(yè)的重大啟發(fā)


  在可預(yù)見的將來,物流費(fèi)率會持續(xù)上升,至少要到2020年,因?yàn)榛I碼掌握在承運(yùn)人手中。由于運(yùn)力有限,他們有能力度過費(fèi)率提升的門檻并選擇誰作為客戶。


  貨主要努力成為承運(yùn)人的選擇對象,以保證有物流能力滿足自身的需要?!澳愕米屛锪鞴驹敢饨幽愕幕睢?。


  貨主在選擇運(yùn)輸方式、確認(rèn)運(yùn)輸合同、運(yùn)費(fèi)登記等方面,需要做出大膽的選擇。


對零售消費(fèi)者的重大啟發(fā)


  美國經(jīng)濟(jì)很大程度上是由強(qiáng)勁的消費(fèi)支出拉動的。運(yùn)輸成本在上升,這些成本支出將會在你所購買的商品價(jià)格中體現(xiàn)出來。


  當(dāng)消費(fèi)者關(guān)注運(yùn)輸?shù)倪x項(xiàng)的時(shí)候,需要考慮如何決策,特別是購買電商產(chǎn)品的時(shí)候。能夠等待或者將不同商品打包一起運(yùn)使消費(fèi)者,可以享受更低的運(yùn)費(fèi)。


對承運(yùn)人的重大啟發(fā)


  收入在看漲。雖然收入在增長,但是成本也在漲,利潤不一定比以前多。




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